瞄准丰田的电动车异端邪说 - 《华尔街日报》

就在不久前，丰田的混合动力汽车还深受关注气候变化的左翼人士追捧。如今，由于质疑气候游说团体对电动汽车的一味推崇，这家普锐斯制造商正成为进步派投资者和政府养老基金委托书争夺战的目标。

丰田披露了其二氧化碳排放量，并承诺到2050年实现所有车型的碳中和。这理应让环保人士满意。然而进步派投资者正试图罢免董事长丰田章男，并在6月14日的股东大会上推动一项提案，要求这家全球最大汽车制造商披露其与气候相关的游说活动。

据报道，加州公务员退休基金(Calpers)和纽约市公共雇员养老基金已投票反对丰田章男连任，委托书咨询公司Glass Lewis也建议股东们这样做。他们声称丰田章男应当下台，因为丰田董事会未能充分独立于管理层。

但丰田的公司治理模式并非新闻。这种突然发难表明，这不过是惩罚丰田章男质疑西方孤注一掷转向电动汽车的"异端邪说"的借口。去年12月他曾引发舆论关注，当时他声称汽车行业"沉默的大多数都在思考电动汽车是否真的能作为唯一选择。但他们认为这是大势所趋，所以不敢大声说出来。"

他还强调"实现全球碳中和目标并非只有纯电路线这一种方式"。丰田正在推广其混合动力和插电式混合动力汽车作为纯电动汽车的替代方案。插电混动车型配备的内燃机可在电池电量不足时介入，缓解里程焦虑，其价格也低于纯电动汽车。

丰田汽车在4月份向经销商发布的一份备忘录中阐述了全面电动化面临的挑战。例如，“大多数公共充电桩需要8至30小时才能完成充电。为实现联邦[零排放汽车]销售目标，到2030年需要120万个公共充电桩。这相当于每天需新建约400个充电桩。“美国目前远未达到这一目标。

丰田还指出，“为满足2035年预期的电池需求，需要新建300多座锂、钴、镍和石墨矿场”，而这些矿场的开发可能需要数十年时间。“一辆长续航纯电动汽车所需的原材料，可用来制造6辆插电式混合动力汽车或90辆混合动力汽车。”

这里还有一个更惊人的数据：“这90辆混动汽车在整个生命周期内的碳减排总量，是一辆纯电动汽车的37倍。“这些令人不安的事实正在动摇气候教条和政府强制令。

值得一提的是，进步派人士一直抨击丰田游说反对激进的电动汽车强制令。丰田曾支持特朗普政府对加州严格排放标准提起的诉讼，还敦促西弗吉尼亚州参议员乔·曼钦反对为工会制造的电动汽车提供4500美元税收抵免优惠。丰田汽车未成立工会，并在西弗吉尼亚州设有大型工厂。

这场针对丰田的股东行动表明，公共养老基金与Glass Lewis和机构股东服务公司(ISS)组成的代理咨询双头垄断如何联手利用公司治理推动进步派政治议程。ISS、加州公务员退休基金和纽约市养老基金都支持要求丰田披露气候相关游说活动的股东决议。

丰田章男先生敢于说出关于电动汽车的真相，理应得到支持，遗憾的是他是唯一有勇气这么做的汽车行业领袖。

丰田汽车公司总裁丰田章男图片来源：ATHIT PERAWONGMETHA/REUTERS刊登于2023年6月5日印刷版，标题为《将丰田列为电动车异端》。