《华尔街日报》：汽车博物馆馆长体验兜风乐趣——邂逅甲壳虫

特里·L·卡吉斯，彼得森汽车博物馆执行馆长，现居加州圣莫尼卡，讲述他与1962年大众甲壳虫的故事，由A·J·贝姆记录。

彼得森博物馆收藏着约300辆汽车，按定义每辆都极为特别。以我的职位，若想开这些车本可以开。但我从不这样做，原因很简单——万一发生事故怎么办？我有什么理由把汽车界的《蒙娜丽莎》开出去兜风？相反，我的1962年款甲壳虫才是我的兜风伙伴。

我在加州纽波特海滩长大时，父亲买了辆全新的1962年甲壳虫。14岁起我就偷偷开它。我们家车库在巷子里，我常对父亲说：“我把车开出来帮您洗车”，然后趁机多开几个街区。那辆1962年甲壳虫就是我学会手动挡的启蒙车。

很难形容当时甲壳虫在南加州引发的革命性风潮。纽波特海滩的奇克·艾弗森大众经销商承载着一种生活方式。突然间，这些小车遍地都是。[据大众汽车官网记载，甲壳虫系列1945年起在德国量产。历经多次改款后，该车型于2019年停产前全球销量超2300万辆。]

想象1962年的美国车，都是配备自动变速箱和各种装饰的庞然大物。甲壳虫体型仅其一半，价格却亲民得惊人。1962年新款售价约1600美元，简直人人买得起。

它们简单到你可以自己动手修理，但几乎不需要，因为它们坚固耐用。它们能持续运行。你只需在周末开始时花3.25美元加满油箱，就可以出发了。

卡格斯与他1962年的大众汽车在博物馆车间内。我成了一个铁杆大众迷。多年来，我拥有过两辆1964年的甲壳虫敞篷车，一辆罕见的1953年分窗式甲壳虫（地板锈穿了），一辆兔子，一辆开起来像火箭的GTI，两辆大众露营车，一辆1971年的方背车，还有其他车型。那两辆1964年的甲壳虫敞篷车是我最喜欢的车。那时我大约21岁，经常去海滩。那简直是天堂。

后来，我和妻子用大众车养大了三个孩子。他们小时候，两个男孩会脚对脚地躺在甲壳虫的后座上，女儿则坐在后置发动机上方的小隔间里。现在这样做会被逮捕。

大约四年前，我在Bring a Trailer网站上看到了这辆甲壳虫的广告。车主对每一个螺丝螺母都进行了修复。我去了加利福尼亚的东湾看车。我想：我真的需要这个吗？然后我试驾了一下，心想：是的，我需要。

这是一辆1962年的车，就像我小时候学开车时用的那辆。大约在1981年，我拥有过一辆一模一样的车。那辆车在洛杉矶国际机场的停车场被偷了。我心碎了，一直想再买一辆。更重要的是，我很兴奋能向我的孙子们展示这辆1962年的小甲壳虫，并教他们用这辆车学开手动挡。对我来说，这就是大众车应有的样子。它不贵，运行良好，可靠。这是一辆完美的小车。

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刊登于2023年6月7日印刷版，标题为《这辆老爷车是一位策展人车队中的特色藏品》。