《华尔街日报》:汽车博物馆馆长体验兜风乐趣——邂逅甲壳虫
A.J. Baime | Photographs by Ethan Gulley for The Wall Street Journal
特里·L·卡吉斯,彼得森汽车博物馆执行馆长,现居加州圣莫尼卡,讲述他与1962年大众甲壳虫的故事,由A·J·贝姆记录。
彼得森博物馆收藏着约300辆汽车,按定义每辆都极为特别。以我的职位,若想开这些车本可以开。但我从不这样做,原因很简单——万一发生事故怎么办?我有什么理由把汽车界的《蒙娜丽莎》开出去兜风?相反,我的1962年款甲壳虫才是我的兜风伙伴。
我在加州纽波特海滩长大时,父亲买了辆全新的1962年甲壳虫。14岁起我就偷偷开它。我们家车库在巷子里,我常对父亲说:“我把车开出来帮您洗车”,然后趁机多开几个街区。那辆1962年甲壳虫就是我学会手动挡的启蒙车。
很难形容当时甲壳虫在南加州引发的革命性风潮。纽波特海滩的奇克·艾弗森大众经销商承载着一种生活方式。突然间,这些小车遍地都是。[据大众汽车官网记载,甲壳虫系列1945年起在德国量产。历经多次改款后,该车型于2019年停产前全球销量超2300万辆。]
想象1962年的美国车,都是配备自动变速箱和各种装饰的庞然大物。甲壳虫体型仅其一半,价格却亲民得惊人。1962年新款售价约1600美元,简直人人买得起。
它们简单到你可以自己动手修理,但几乎不需要,因为它们坚固耐用。它们能持续运行。你只需在周末开始时花3.25美元加满油箱,就可以出发了。
卡格斯与他1962年的大众汽车在博物馆车间内。我成了一个铁杆大众迷。多年来,我拥有过两辆1964年的甲壳虫敞篷车,一辆罕见的1953年分窗式甲壳虫(地板锈穿了),一辆兔子,一辆开起来像火箭的GTI,两辆大众露营车,一辆1971年的方背车,还有其他车型。那两辆1964年的甲壳虫敞篷车是我最喜欢的车。那时我大约21岁,经常去海滩。那简直是天堂。
后来,我和妻子用大众车养大了三个孩子。他们小时候,两个男孩会脚对脚地躺在甲壳虫的后座上,女儿则坐在后置发动机上方的小隔间里。现在这样做会被逮捕。
大约四年前,我在Bring a Trailer网站上看到了这辆甲壳虫的广告。车主对每一个螺丝螺母都进行了修复。我去了加利福尼亚的东湾看车。我想:我真的需要这个吗?然后我试驾了一下,心想:是的,我需要。
这是一辆1962年的车,就像我小时候学开车时用的那辆。大约在1981年,我拥有过一辆一模一样的车。那辆车在洛杉矶国际机场的停车场被偷了。我心碎了,一直想再买一辆。更重要的是,我很兴奋能向我的孙子们展示这辆1962年的小甲壳虫,并教他们用这辆车学开手动挡。对我来说,这就是大众车应有的样子。它不贵,运行良好,可靠。这是一辆完美的小车。
写信给A.J. Baime,邮箱:[email protected]。
刊登于2023年6月7日印刷版,标题为《这辆老爷车是一位策展人车队中的特色藏品》。