码头工人停工，西海岸港口货物运输放缓——《华尔街日报》

三月时的奥克兰港。图片来源：Justin Sullivan/Getty Images新一轮劳工行动导致西海岸主要港口货物运输陷入停滞，码头工人在持续已久的合同谈判中与雇主矛盾升级，一度使奥克兰港完全停摆，并阻碍了全美最繁忙贸易枢纽的部分作业。

代表西海岸码头运营商的太平洋海事协会周五表示，码头工人正"发起协同破坏性工作行动"，导致从南加州洛杉矶与长滩大型集装箱港口群到西雅图的码头作业停止或严重中断。

航运业官员称，从周四晚间持续至周五早晨，码头工人未到岗且故意降低作业效率。洛杉矶-长滩港某货运码头官员周五表示：“当前作业速度仅为正常水平的一半。“由于作业放缓导致车辆积压，南加州部分码头周五上午开放数小时后便暂停了卡车进港。

全美第八大集装箱港口奥克兰港的发言人表示，该港国际业务周五上午关闭，下午是否开放尚不明确。

这些中断是沿海地区持续一年多的合同谈判期间码头遭遇的最新情况，旨在取代去年七月到期的劳工协议。

代表雇主的太平洋海事协会和代表从加利福尼亚到华盛顿州29个港口超过22,000名码头工人的国际长shore和仓库工会最近几周取得了进展，包括就港口自动化使用条款达成协议。

然而，航运业官员表示，由于雇主和工会在工资问题上难以达成协议，本周劳资关系恶化。

代表南加州码头工人的工会地方分会周五在其网站发布的声明中表示，工人们周五继续工作，但他们“自发表达了对海运公司和码头运营商立场的不满”。

太平洋海事协会和国际长shore和仓库工会拒绝就正在进行的谈判发表评论。

根据太平洋海事协会数据，2022年长shore基本工资为每小时46.23美元。雇主团体表示，加上奖金和加班费，去年国际长shore和仓库工会全职码头工人平均收入为211,000美元。

福利待遇还包括无需保费的医疗保险、养老金以及雇主缴款的401(k)储蓄计划，使得总薪酬更高。

以往的合同谈判曾引发争议，导致工作中断并造成码头严重延误。

当前谈判期间，部分港口出现了零星中断，但停工范围、严重程度和持续时间均不及前几轮谈判。即便如此，过去一年已有进口商将货物转运至墨西哥湾沿岸和东海岸港口，以规避潜在延误风险，这加剧了西海岸货运量的下滑。

零售业最大贸易团体之一"零售业领袖协会"周五对停工事件表示警惕，呼吁尽快解决。该协会供应链副总裁杰西卡·丹克特表示，港口运营的任何中断"都会立即产生连锁反应，影响零售商为美国消费者快速高效供货的能力”。由于零售商去年急于进货导致库存积压，今年港口及其他美国门户的货运量急剧下降。西海岸港口跌幅更为明显，因零售商为规避潜在劳工中断风险转移了部分货量。

联系记者保罗·伯格：[email protected]

本文发表于2023年6月3日印刷版，标题为《工人扰乱西海岸港口运营》。