北京称马斯克反对美中脱钩——《华尔街日报》

香港——中国外交部表示，埃隆·马斯克在北京与官员会晤时表示反对全球两大经济体脱钩。此次会面正值这位特斯拉首席执行官在中美地缘政治紧张局势加剧之际访华。

根据周二晚间发布的声明，中方援引马斯克对外长秦刚的表态称，中美利益如同"连体婴"般密不可分。外交部还发布了秦刚与马斯克握手的照片。

马斯克此次中国之行——特斯拉最重要的零售市场之一，也是其最大制造工厂所在地——是他三年来首次访华，此前中国在疫情期间基本处于封闭状态。

据外交部通报，在周二的会晤中，秦刚将中美关系比作驾驶特斯拉汽车，需要把稳方向盘，及时踩刹车，避免危险驾驶，适时用好油门。特斯拉未回应置评请求。特斯拉中国区对外事务副总裁陶琳在其微博账号转发了外交部声明。

上月在美国佛罗里达州现身的埃隆·马斯克，是近期访华外企CEO名单中的一员。照片：chandan khanna/法新社/盖蒂图片社马斯克加入了外企CEO访华名单，包括苹果的蒂姆·库克和辉瑞的阿尔伯特·布尔拉，这些高管近月纷纷在疫情限制措施打乱供应链后访华，会见高级官员并视察当地设施。

美中关系因先进技术竞争日趋紧张，今年二月美国击落中国气球后进一步恶化。两国企业深陷夹缝，最新事件是本月中国将美国存储芯片制造商美光科技列入黑名单。

美光禁令激化了美国国会针对中国的鹰派情绪，外界普遍认为这是对拜登政府去年出台严厉新规的回应——该规定限制向中国出口先进半导体及半导体制造设备。

许多外企和高管对北京方面加强对外企施压感到不安，包括打击为在华外企提供服务的尽职调查和咨询公司。

去年，马斯克曾接待秦刚参观特斯拉加州弗里蒙特工厂，当时秦刚任中国驻美大使。

“脱钩"已成为外企高管和政策专家的流行语，指代美中之间多年来建立的经济与商业深度联系逐渐瓦解。美国官员称不寻求与中国脱钩，但要保护其技术利益。

尽管如此，许多在中国业务庞大的公司——尤其是苹果——近期在中美关系持续紧张的情况下，纷纷采取"去风险"或"中国+1"策略，试图降低对中国供应链的依赖。

特斯拉却反其道而行，于四月宣布计划在上海建造第二座超级工厂，用于生产Megapack储能产品。

中国外交部此番表态前一日，据《华尔街日报》报道，中方拒绝了美方提出的本周末在新加坡举行两国国防部长会晤的请求，凸显出两大强国之间试探性和解的局限性。

马斯克此前曾多次盛赞中国，称其经济繁荣令人惊叹，并对数据法规表示赞赏。但他在中国的部分关系网络已引发华盛顿不安，包括那些原本最支持他的共和党议员。

知情人士透露，马斯克预计将于本周晚些时候访问特斯拉上海工厂。

2019年特斯拉作为中国首家外商独资汽车制造商在上海建立超级工厂后，曾在这个全球最大汽车市场经历销量暴涨期。但随着中国汽车产业日趋成熟，该公司如今正面临本土竞争对手的激烈冲击——这些对手能以更低价格提供多款性能相当的电动汽车。

根据中国乘用车协会的数据，特斯拉在中国市场的份额已从2020年的约15%降至去年的10%，下降了近三分之一。

中国行业数据及公司文件显示，特斯拉去年全球交付的电动汽车中，超半数产自中国，中国市场贡献了其约22%的营收，在华销量近44万辆。

特斯拉在中国的存在也推动了中国电动汽车行业的发展，去年国内销售的电动汽车中，80%为本土品牌。中国电动汽车制造商比亚迪在中国及全球销量上均已超越特斯拉

Raffaele Huang对本文亦有贡献。

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本文发表于2023年5月31日印刷版，标题为《北京称马斯克反对美中脱钩》。