福特接入特斯拉超级充电网络，引发电动车充电标准争议 - 《华尔街日报》

福特汽车决定接入特斯拉的超级充电网络，这一举措推动这家底特律汽车制造商的股价在周五上涨了6%。这也进一步加剧了关于电动汽车应采用何种标准充电技术的分歧。

特斯拉将从明年初开始，向福特客户开放超过12,000个被称为超级充电桩的快速充电站，两家公司周四表示。

福特通过与特斯拉超级充电网络合作，为其电动汽车客户提供更广泛的快速充电接入，RBC Capital的分析师Tom Narayan在周五的一份研究报告中写道，这对福特来说“显然是一个巨大的胜利”。

特斯拉的股价上涨了近5%，与此同时，整体市场也有所上涨。

这家位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商还表示，计划在大约两年后推出新一代电动汽车时，改用特斯拉使用的相同充电硬件，而目前大多数主要汽车制造商使用的是另一种插头。这一举措使得随着电动汽车销量的增长，美国司机将使用的充电端口插头行业走向了不同的道路。

福特、通用汽车和许多其他汽车公司使用的是不同的硬件，称为联合充电系统（CCS）。福特表示，将在2025年推出的新电动汽车上改用特斯拉的充电插头，包括一款三排座SUV。福特还表示，在此期间，福特电动汽车车主可以在超级充电站使用插头适配器。

特斯拉今年早些时候表示，将首次向非特斯拉车主开放其超级充电网络。扩大接入范围应使特斯拉有资格获得数十亿美元的联邦资金，用于建设全国性的电动汽车充电网络。

福特是首家接受超级充电站接入协议的大型汽车制造商，此举相当于对特斯拉的充电技术——北美充电标准（NACS）投下信任票。福特发言人表示其客户支付的价格将具有竞争力，但未透露具体细节。

特斯拉超级充电网络被公认为美国规模最大、可靠性最高的充电系统图片来源：Hannah Beier/华尔街日报通用汽车在周五的声明中重申了对CCS标准的承诺，并表示正与其他公司及国际汽车工程师学会（SAE International）合作完善该标准。“CCS标准对建设覆盖北美的开放式快速充电网络至关重要”，该公司表示。

加州大学戴维斯分校电动汽车研究中心主任吉尔·塔尔指出，福特的决策意味着随着美国电动车充电基础设施的发展，NACS与CCS标准很可能将并行演进。

“消费者不得不应对两种不同充电器并非好事，“塔尔表示，“电动车车主应当能使用所有可用的充电设施。”

不过塔尔也提到，有证据表明特斯拉的充电系统比其他供应商更可靠，为电动车车主提供更多选择是件好事。

特斯拉超级充电网络在1,650多个站点部署了逾17,700个快速充电桩，被公认为美国规模最大、可靠性最高的充电系统。

CFRA分析师加勒特·纳尔逊表示，其他汽车制造商一直不愿接受特斯拉开放超级充电网络的提议，因为他们可能将其视为竞争威胁。

纳尔逊称，超级充电桩的开放使用可能吸引潜在买家并提振福特销量。他表示，特斯拉通过开放网络很可能获得联邦充电设施建设资金，尽管这可能激怒部分需要排队充电的特斯拉车主。

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本文发表于2023年5月27日印刷版，标题为《福特与特斯拉充电网络协议引发争议》。