大众汽车押注一款旧款车型能助其赢得美国市场——《华尔街日报》

柏林——几十年来，大众汽车一直试图将德国工程技术推销给美国消费者，却只在这个全球利润最丰厚的汽车市场占据微小份额。如今，这家企业有了新策略：假装自己是美国品牌。

受到Rivian等电动卡车初创企业以及特斯拉计划推出的皮卡引发的市场反响启发，这家欧洲汽车巨头即将以美国消费者偏好的电动越野车形式，让已停产的Scout品牌重获新生。

大众汽车希望，通过结合美国品牌身份、强调美式情怀的营销信息，以及进军SUV和皮卡市场——美国汽车市场最大且利润最丰厚的细分领域——最终能提升其在美国的市场存在感。

对大众而言这步棋风险极高，该集团目前近半数销量依赖中国市场。当其在华市场份额被更灵活的国产电动车初创企业蚕食之际，拓展其他市场已成当务之急，而美国正是其最具发展潜力的市场。

该车企计划通过旗下品牌在美国推出超过二十款电动车型，但高管们期待Scout能制造足够声量，助力其在通用汽车和福特的主场发起挑战。

“由美国人在美国制造，一个美国品牌具有强大号召力，我们对此充满期待，”Scout首席执行官斯科特·基奥今年与南卡罗来纳州达成建厂协议后对《华尔街日报》表示。

“这将让我们直接置身于行动的核心，”他补充道。

1971年款Scout 800B Comanche。图片来源：Scout Motors这位第二代爱尔兰裔美国人出生于纽约州老布鲁克维尔，曾在美国梅赛德斯-奔驰分部工作11年，升至Smart品牌总经理，后于2006年加入大众旗下豪华品牌奥迪，2012年成为CEO。

在奥迪任职期间，基奥与该品牌美国经销商建立了关系，并见证了销量从2006年的略高于9万辆增长到12年后他离开奥迪成为大众美国公司总裁兼CEO时的223,323辆。

大约在让基奥负责北美业务的同时，大众开始大力投资电动汽车。基奥和他在德国的高管们也注意到了Rivian等美国电动皮卡初创企业的崛起，以及通用、福特和丰田等竞争对手的缓慢进展。但在竞争激烈的美国卡车市场面前，大众仍持谨慎态度。

随后在2020年，大众收购了陷入困境的卡车制造商Navistar，即已倒闭的International Harvester的继任者。随之而来的还有一个自1980年以来就未生产过任何车辆的曾经备受喜爱的品牌：Scout。

除了Atlas SUV等少数小众但受欢迎的车型外，大众主要向美国人推销欧洲设计，但基本上没有取得进展：尽管大众是全球销量第二大的汽车制造商，但其品牌（大众、奥迪、保时捷等）在2022年合计仅占美国汽车市场的4.1%，略低于前一年。这远远落后于占据美国市场约15%份额的丰田。

据公司官员透露，在收购纳威司达几个月后，2021年3月，大众汽车管理委员会在德国沃尔夫斯堡总部召开战略会议，为复兴Scout品牌奠定基础，将其打造为坚固耐用的全电动SUV和皮卡。随后在去年，大众宣布计划将该品牌作为全资独立美国子公司复活，由当地管理层围绕一款标志性美国车型运营——这对大众而言尚属首次。

拟建于南卡罗来纳州哥伦比亚市附近的Scout工厂效果图图片来源：Scout MotorsScout的历史可追溯至1950年代末，当时国际收割机公司的汽车设计师特德·奥纳斯设计了该公司首款Scout——一款当时尚不存在的四驱休闲车。

因设计作品未获上级青睐而沮丧的奥纳斯（2009年去世）曾表示，某晚他在厨房餐桌上匆匆画出一张草图。这成为第一代Scout的设计基础——一款融合二战时期威利斯吉普与皮卡元素的方盒子车型。该车于1960年推出，随后二十年售出50万辆，积累了大量狂热粉丝。

“吉普是为军队设计的，但Scout是首款民用SUV，“75岁的《老式汽车周刊》前编辑约翰·甘奈尔说道。

据大众官员称，基奥特意寻访Scout爱好者，参加俱乐部活动，并在翻新车型前拍照发布社交媒体。新Scout的首批设计草图显示，大众力求最大限度保留原始车型特征。

Scout是大众汽车前CEO赫伯特·迪斯主导推出的重点项目之一。因此当迪斯于9月被大众旗下跑车品牌保时捷负责人奥利弗·布鲁默取代后，基奥的计划被打上了问号。

布鲁默表示希望加强大众在美国的业务，且作为大众董事会成员，他曾参与过关于Scout的讨论。但作为新任CEO，他已开始叫停前任的部分项目。

基奥称，去年11月他与团队在洛杉矶车展间隙，于一处旧仓库与布鲁默会面。基奥向布鲁默展示了由旧金山广告公司Venables Bell & Partners制作的宣传片《美国的下一枪》。

影片开场呈现了麦田、草原骑马的牛仔、炼钢场景、美国国旗，以及Scout车辆攀爬山坡和土路的档案画面。旁白讲述了美国制造业与Scout的重生：“这是美国的下一枪。我们志在必得。”

“我们在洛杉矶车展与他深入交流了四五小时，全面汇报了项目进展。他已成为强有力的支持者。“基奥说道。

据Scout、大众、房地产公司仲量联行及南卡罗来纳州州政府官员透露，一个月后，基奥团队在审阅约74处选址资料并实地考察后，已缩小了Scout工厂的候选范围。

1969年款Scout 800越野车。图片来源：Scout Motors基奥表示团队曾计划委托代工厂生产Scout，但最终决定自建工厂，部分原因是他认为新公司需要融入美国社区才能赢得消费者青睐。

选址南卡罗来纳州哥伦比亚市附近后，基奥与数名大众高管于二月参加了州长亨利·麦克马斯特在其内战时期官邸举办的晚宴，该建筑可饱览布罗德河与萨卢达河风光。

与会者包括南卡罗来纳州参议员林赛·格雷厄姆、州商务部长哈里·莱特西及里奇兰县官员。据参与者回忆，州长的英国斗牛犬麦克在人群中穿梭，最后趴在了基奥身旁。

麦克马斯特在近期采访中回忆，基奥播放了宣传视频并进行15分钟演讲，将Scout描述为美国梦的化身。

“它融合了粗犷的个人主义、实干精神、美国爱国主义和卓越车辆性能，”州长回忆道，“这些特质能攻克任何障碍，特别契合南卡罗来纳人的精神。”

一个月后，南卡罗来纳州议会批准13亿美元资金支持大众建厂。

联系威廉·波士顿请致信 [email protected]

更正声明威利斯吉普车（Willys Jeep）为二战时期产品。本文早期版本误拼为Willy Jeep。（更正于5月28日）

出现在2023年5月30日的印刷版中，标题为’大众汽车借助美国风情试图赢得市场’。