Rivian R1S：初创企业的电动车，现已调试完毕 - 《华尔街日报》

吸睛之作 Rivian R1S是这家加州公司电动皮卡R1T的SUV版本。这款中型三排七座SUV配备四个独立电机（每个车轮一个），由135千瓦时电池组驱动。图片来源：Rivian试驾手记 当我驾驶Rivian R1S行驶在加州河滨市与洛杉矶之间时，南侧裸露的山脊上四驱车道蜿蜒通向顶峰。*找到了！*测试越野车最困难的部分往往是寻找全新且无监管的试驾场地。

我从下一个出口驶离，穿过几个住宅区，很快抵达越野天堂的入口：数千英亩的山地布满陡峭惊险的防火道，近期雨水冲刷出沟壑纵横。不过这里根本没有大门。伙计。

我停车为R1S进行越野设置。通过触摸屏的驾驶模式菜单选择"越野"，地形模式设为"岩石攀爬"，离地间隙调至最大。气压悬架随即抬升6.5英寸（约16.5厘米），使车辆离地间隙达到惊人的14.9英寸（约38厘米）。简直要触摸到天堂。

接下来的两小时里，这款长轴距、大眼萌的R1S——作为Rivian纯电动皮卡R1T的SUV版本——不断攀爬、腾挪，最终登顶我的"如果中彩票"梦想清单。无论在公路还是野地，Rivian都展现出令人惊叹的机械性能，淋漓尽致地展现了电动车设计的可能性，表现堪称惊艳。

以包装为例。R1S是一款中型三排七座SUV——从舒适性角度来看，这从来都不是一个令人期待的表述。然而，其车厢却宽敞开阔（内部容积达160立方英尺），拥有充足的腿部空间、长座椅间距、大量储物空间，以及后排易于进出的成人尺寸座椅。与特斯拉Model X类似，R1S配备了一个前行李箱（11.1立方英尺），提供与车厢分离的干燥可上锁储物空间。后地板下方还隐藏着更多储物空间，以及可选装的紧凑型应急轮胎位置。不错。

无限天空 R1S的车顶由两大块玻璃构成，一块覆盖前两排座椅，另一块覆盖第三排。座椅背部的固定装置为电子设备提供了放置空间。Rivian在每个座位都配备了USB-C接口。图片来源：Rivian这种宽敞感得益于电动推进系统的紧凑性。此外，任何试图与Rivian四电机全轮驱动系统（综合功率835马力，扭矩908磅-英尺）匹敌的内燃机动力总成，都会把驾驶员和乘客挤到车顶上去。在街道上，R1S随心所欲的爆发力——0-60英里/小时加速仅3.0秒——足以戳破奔驰AMG GLE或宝马X5 M的幻想气球。而在其他驾驶模式和状态下，这同一台机器又能超越路虎卫士等老牌越野高手。

听起来不错，你可能会问Rivian是什么？这家由RJ Scaringe于2009年创立的加州尔湾初创企业，在2021年底上市，成为首家向消费市场推出电动皮卡的制造商，创造了历史。该公司还获得了亚马逊的订单，将在2030年前为其生产10万辆电动配送车。

该公司此后一直在努力扩大其位于伊利诺伊州诺默尔工厂的产量，同时应对半导体短缺、新冠疫情、质量控制问题以及一些令人头疼的涨价问题。曾一度积累了114,000份预订单。

现在情况有所好转。公司表示，今年有望生产50,000辆R1系列车型和送货货车。与我去年测试的早期生产版R1T相比——那个版本曾因执行器故障导致货箱盖自毁——这款黑白配色的R1S测试车近乎完美。其装配质量堪称旗舰水准，尤其是隐藏在左前翼子板内的充电口盖板周围严丝合缝的接缝处理，这绝非易事。

隐藏设计 R1S的充电端口隐藏在左前角，位于电动面板后方。这种充电口位置设计允许车主直接车头朝前停入充电位。缺点是充电口组件在正面碰撞中较为脆弱。图片来源：Rivian我在这里发现了一个模式。与豪华电动车初创公司Lucid Motors类似，Rivian在成立时拥有大量资金和一款魅力十足但略显不成熟的产品，需要进行大量软件修复和调整——即令人头疼的量产爬坡阶段。两家公司都通过频繁的空中升级，在实车上逐步调试和升级车辆。这段历史与特斯拉以其他名义进行的公测如出一辙。

无需改进的是Rivian的产品设计。这个品牌欢快、清新的未来主义风格刻意在新颖与舒适熟悉、文化根深蒂固与创新之间划出了意见的分界线。传统的卡车买家可能不会喜欢Rivian的标志性设计——那些带有发光LED虹膜的富有表现力的垂直前大灯。这没关系。Rivian的目标客户并不是他们。

在内部，R1S时尚而简约的现代主义风格——包裹着顶级纯素皮革，并用纹理木材和精细金属饰条点缀——几乎不受该类别传统的影响。在某种程度上，用户体验有点像特斯拉，这完全是好事。屏幕又大又亮，用户体验自学且即时。它打开了Rivian可配置的奇妙世界，包括宠物舒适模式，为您的宠物提供气候控制；洗车模式，抑制雨刷摆动的冲动；露营模式，带有礼貌功能，静音锁定提示音并调暗外部灯光。当Gear Guard安全系统激活时，屏幕上会出现一个戴着Björn-Borg头带的卡通大脚怪，以警告小偷。

R1S也有常见的缺点，包括续航里程不足和充电不便。我远远没有达到官方宣称的289英里续航里程（使用20英寸全地形轮胎）。不过，我花了很多时间像泰迪·罗斯福一样疾驰上坡。在最佳情况下，R1S可以在30分钟内恢复电池电量的80%，或在20分钟内恢复140英里。生活很少是最佳的。

但对于一个常见的抱怨——价格——R1S给出了有意义的回应。从定制的倍耐力全地形轮胎和锻造铝悬挂连杆到他们称之为车顶的全景玻璃苍穹，R1S为买家提供了丰富的增值内容。这辆车简直是超载了。例如，后部集成的气泵，用于水上玩具或给轮胎充气。驾驶员车门有一个弹簧加载的隔间，里面放着一个非常不错的手电筒。后部的货物导轨看起来像是最好的攀岩装备。有八个USB-C接口和六个杯架。我感觉……我不知道，被重视了？

在轻微越界几小时后，我驱车返回洛杉矶。R1S再次以85英里时速轻松巡航，我不禁惊叹：就在几分钟前，这辆兼具智慧与都市风范的座驾还在碎石飞溅中颠簸，穿梭于轮毂深的沟壑之间。

这才叫续航实力。

Rivian R1S

更宜家用 Rivian R1S前门之前的设计与R1T皮卡完全相同。其轴距比皮卡版短14.7英寸。SUV车型取消了皮卡后座后的横贯式储物箱，转而采用更宽大的后门设计，便于安装儿童安全座椅。图片来源：Rivian测试价格：99,350美元

驱动系统：纯电动，配备四个交流同步永磁电机；135千瓦时锂电池组；11.5千瓦车载充电器；永久全轮驱动。

功率/扭矩：835马力/908磅-英尺

长/轴距/宽/高：200.8/121.1/81.8/77.3英寸

整备质量：7,000磅

0-60英里加速：3.0秒

预估续航：289英里

能效：64英里/加仑当量

牵引能力：7,000磅

充电：峰值功率217千瓦；直流快充30分钟可达80%

载货容量：第三排/第二排/第一排座椅后方分别为17.6/46.7/88.2立方英尺

2023年5月27日印刷版中刊登，标题为’一款无论在公路还是越野都表现出色的强悍机器’。