《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间13:27——截至上周六的当周，北美铁路货运量下降4.8%，其中多式联运、谷物及林产品运量骤降。美国铁路协会数据显示，在12家上报数据的美国、加拿大和墨西哥铁路公司中，货车装载量微增0.3%，而多式联运单元运量暴跌9.3%。汽车及零部件仍是唯一亮点，当周货车装载量增长近16%。AAR表示，今年前20周北美铁路总运量同比下降4.1%。（[email protected]）

美东时间11:25——Verde AgriTech首席执行官克里斯蒂亚诺·维洛索表示，这家总部位于新加坡的化肥生产商申请在巴西建设铁路支线以连接其南美工厂与铁路网络的许可证取得进展。维洛索未透露预计何时能完成许可流程，但表示希望未来数周能就该进程发布更新。该铁路线年运输能力最高可达Verde AgriTech公司5000万吨产量。（[email protected]）

美东时间09:58——通用汽车通过协议将其可再生能源目标提前25年实现。首席可持续发展官克里斯汀·西门在波士顿举行的摩根大通技术会议上表示：“我们2015年制定的原计划是到2050年实现100%可再生能源使用，现在美国业务2025年就能达标。“这家汽车制造商仍在寻求能帮助实现脱碳目标的技术，包括供应链解决方案及设施供暖制冷系统。股价下跌3%至32.40美元。（[email protected]；@emon.reiser）

0911 美国东部时间——原油和燃料需求有望反弹的石油投资者或许能从汽车经销商处看到一线希望，因为停车场开始重新停满轿车和卡车，销售人员开始提供看似无法抗拒的优惠。Tudor Pickering的Matt Portillo在一份报告中表示：“鉴于2023年开局良好，我们略微上调美国汽车销量预测至1430万辆。““我们猜测，随着库存开始正常化、车队销售回归，以及经历了因新冠疫情、芯片短缺和低库存水平导致美国汽车销量连续三年低迷后，即使面临更具挑战性的宏观经济背景和更高的利率，消费者仍愿意购买新车。总体而言，这些宏观趋势对福特和通用汽车最为有利。"([email protected])

0901 美国东部时间——由于二手车市场持续动荡对整个汽车经销商行业构成挑战，美国Car-Mart公司第四财季盈利大幅下滑。尽管这些挑战将在短期内损害公司业绩，但首席执行官Jeff Williams表示，这也迫使一些主要竞争对手关门歇业。他表示，鉴于其规模优势，这为美国Car-Mart提供了获得市场份额的机会。“我们处于有利地位，能够进入证券化市场，而其他公司无法运营，“首席执行官说。该股在盘前交易中下跌20%，至71美元。([email protected])

0622 美国东部时间——Equita Sim分析师Martino De Ambroggi在一份报告中表示，据报道中化集团可能退出对倍耐力的投资，这是意大利政府对这家意大利汽车供应商股东近期举动进行审查的可信结果。中国化工集团中化与意大利金融服务公司Camfin之间为期三年的股东协议已正式启动，该协议将使两家公司（合计持有倍耐力51.1%的股份）保持一致。但该分析师补充说，意大利政府已暂停该协议的效力，直到其决定该协议是否违反"黄金权力"规则，该规则允许政府阻止或重新制定被认为损害国家利益的交易。该分析师表示，关于此事的决定可能会启动或加速中化的退出进程。([email protected])

0617 美国东部时间——瑞银分析师在对约6500人进行调查后发布研究报告称，与去年相比，旅客愿意为休闲目的搭乘的航班数量有所改善，但仍低于2019年水平。分析师指出：“在休闲航班预期方面，英国反弹至2019年预期水平的改善最为显著，其次是法国。“同时提到美国市场略有下滑。总体而言，受访者预计未来12个月内搭乘的休闲航班数量将比瑞银2019年调查时低8%。([email protected]; @MauroOrru94)

0414 美国东部时间——SK证券分析师韩承汉在报告中表示，HD韩国造船海洋工程公司将在连续两年亏损后，于2023年实现营业利润扭亏为盈。这家韩国控股公司将受益于其三家造船子公司（包括现代三湖重工）的强劲表现，截至4月新接订单量已超过年度目标。分析师指出，得益于船舶交付量增加和合同价格上涨，这些子公司今年均有望实现盈利逆转。SK证券首次覆盖HD韩国造船海洋，给予买入评级，目标价118,000韩元。该股收盘上涨2.3%至98,600韩元。([email protected])

0204 美国东部时间——伯恩斯坦分析师表示，法航-荷航集团在成功削减成本基础后有望实现健康利润率，将该法荷航空公司的评级从"表现不佳"上调至"与市场持平”。伯恩斯坦指出，该集团此前难以赚回资本成本，尤其面临高企的人力成本，但已成功完成裁员和架构重组。随着航空公司运力全面恢复，复苏的需求将趋于平稳，员工数量也需相应增加，但法航-荷航仍可实现7%-8%的营业利润率，更接近同行水平。该券商将目标股价从1.25欧元上调至1.60欧元。([email protected]; @joshualeokirby)

2117 美国东部时间 - 瑞银表示，澳洲航空可能在2024至2028财年间花费123亿澳元购买新飞机。该行在一份报告中指出，这反映了大量飞机即将退役以及澳航继续扩大运力的计划。“澳航已宣布，到2029财年将有118架确认订单飞机交付，同时拥有多项购买选择权，使其能够根据需求灵活调整运力。“在澳航发布最新交易更新后，瑞银将其评级从中性上调至买入。([email protected]; @dwinningWSJ)

2036 美国东部时间 - 澳航的交易更新显示2023财年业绩强劲，杰富瑞认为未来还会更好。澳航表示，随着国内和国际航空旅行需求持续复苏，预计2023财年税前利润将达到24.25亿至25.75亿澳元。杰富瑞指出，这一预测中值比其先前预期高出8.1%。分析师安东尼·莫尔德在报告中表示：“对2024财年前景的信心有所增强，加上强劲的资产负债表地位，也为机队资本支出和持续资本回报提供了信心。“该行目标股价上调7.5%至每股9.15澳元。澳航股价上涨3.3%，报6.57澳元。([email protected]; @dwinningWSJ)