想打印登机牌？准备好掏25美元吧——《华尔街日报》
Jacob Passy
和某些航空乘客一样，劳里·阿尔斯特对飞行感到焦虑。
她的焦虑与引擎故障或气流颠簸无关。阿尔斯特担心的是在登机口依赖手机显示电子登机牌。每次飞行前，她都会在家或机场打印纸质登机牌。
真实的旅行困扰"我想要那张纸，“57岁的佩勒姆市作家兼文案编辑阿尔斯特说，“我把它夹在护照里，完全不用担心手机电量问题。”
当不耐烦的旅客在身后抱怨时，在登机口手忙脚乱操作手机——更糟的是遇到电量耗尽或网络不稳定——这些情况让部分乘客对登机的焦虑甚至超过三万五千英尺高空的飞行。
为节省成本和时间（同时增加新收费项目），航空公司正施压乘客转向数字化。以阿拉斯加航空为例，该航司正在115个机场改造值机大厅，撤除可打印登机牌的自助服务机，转而安装仅能打印行李标签的iPad工作站。
旧金山机场的阿拉斯加航空自助服务机将被仅能打印行李标签的新工作站取代。图片来源：尼古拉斯·阿尔布雷希特/华尔街日报阿拉斯加航空的乘客如果家中有打印机，可以在家自行打印登机牌。若忘记打印，可免费等待客服人员协助打印。目前已有十个机场配备了新型iPad自助值机设备并投入使用。阿拉斯加航空创新与商品销售高级副总裁查鲁·贾恩表示，这些机场约90%的乘客使用电子登机牌。
部分航空旅客或许还记得2007-09年经济衰退前的旧时光——那时托运行李免费，选座也不额外收费。如今一些廉价航空已将纸质登机牌加入收费清单。
微风航空每打印一张登机牌收费3美元。忠实航空收费5美元，现役或退役军属除外。精神航空和边疆航空的乘客若请客服代表打印登机牌，费用可能高达25美元。
边疆航空发言人表示，收费仅针对"本可自助完成的服务”，并补充说乘客还可提前以优惠价购买机场代理服务。
去年佛罗里达州劳德代尔堡-好莱坞国际机场，精神航空乘客使用自助值机设备的场景。图片来源：乔·雷德尔/盖蒂图片社阿尔斯特并非技术抗拒者。她日常通勤使用电子火车票，手机绑定苹果支付乘坐地铁。她和其他乘客只是想要一张能确保航班座位的纸质凭证。
丹尼尔·金（Daniel King）是一位46岁的网络安全顾问，居住在波士顿郊外。他认为，由于用户操作失误，用手机取代纸质登机牌会导致机场安检点出现延误。“我认为这带来的混乱超过了它的价值，“他说，“技术正常运作时确实能节省时间，但问题在于技术并不总是可靠。”
57岁的卡尔·萨尔蒙森（Carl Salmonsen）是萨克拉门托一位退休的IT安全顾问，他出行时总会携带纸质登机牌作为备用。最近一次在波多黎各机场准备返程时，他仅携带了手机登机牌。在安检队伍中排队约15分钟后，他发现手机进入了安全锁定状态，花了五分钟才重新调出电子登机牌。而那时，运输安全管理局的工作人员已经去休息了。
年轻旅客在推特和Instagram上嘲讽那些坚持使用纸质登机牌的乘客。“如果你不到65岁还用纸质登机牌，我只能认为你会耽误我在机场的行程，“一位网友发推文说。
环球航空公司1970年使用的机票打印机。图片来源：Keystone France/Getty Images底特律"振奋旅行"公司的旅行专家基米亚塔·哈珀（Kimyatta Harper）在为TikTok等社交媒体创作内容时，会把纸质登机牌作为道具使用。她习惯将登机牌夹在护照里或握在手中。“如果是手机上的登机牌，我就没法这样展示了，“她说。
本·戈尔德最近结束了与15岁儿子为期八周的东南亚之旅归来。56岁的戈尔德通常使用手机办理登机，但这次跨越多国、搭乘多家航空公司的旅程中，他选择了纸质登机牌。
这些登机凭证成为了父子冒险的纪念品。它们现在被收录在一个纪念剪贴簿中，该相册通过专业网站设计制作成实体书，可陈列在茶几上展示。
“讽刺的是，我们拍照上传网站，最后又把它打印出来，“他说道。
其他人则将纸质登机牌视作壮游通行证——也是对航空旅行更富魅力时代的致敬。萨克拉门托68岁的摄影师兼自由撰稿人琼·库西克，每次出行前都会在家用办公室迫不及待地打印登机牌。
“当它们握在手中时，“她说，“我的假期就开始了。”
旧金山机场旅客自助值机终端。图片来源：尼古拉斯·阿尔布雷希特/华尔街日报联系记者雅各布·帕西，邮箱：[email protected]
本文发表于2023年5月22日印刷版，标题为《想要纸质登机牌？请准备支付25美元》