汽车经销商终于又有车可卖了 - 《华尔街日报》

经销商库存中的新车和卡车供应正在回升，部分品牌表现甚至超出预期。

今年春季销售旺季，消费者发现可选车型更加丰富，这主要得益于供应链问题缓解和工厂生产趋于稳定。

库存补充也正成为汽车制造商的重要考验。近年来多家车企曾表示将永久限制供应量，但行业数据显示，吉普、别克等品牌库存已明显积压。分析师指出，若供应过剩可能终结疫情以来行业维持的高价策略和丰厚利润。

“以前我的停车场空旷得能停直升机，“宾夕法尼亚州格伦米尔斯经销集团总裁大卫·凯莱赫表示，该集团销售克莱斯勒、公羊、吉普和道奇品牌。

库存补充正成为汽车制造商的重要考验。图片来源：David Paul Morris/彭博新闻他透露，目前库存水平正在攀升，部分特定车型尤为明显。

“我们必须提升销量并停止订货，“凯莱赫补充道，“当前利率环境下需要转变经营思路。”

总体而言，根据行业研究公司Wards Intelligence的数据，截至4月底经销商在途或在库车辆约为180万辆，较2022年同期增长50%——但仍仅为两年前库存水平的一半左右。

数据分析公司J.D. Power数据显示，美国汽车销售仍保持韧性（主要得益于被压抑的需求），随着库存水平改善，今年第一季度销量甚至有所回升。4月售出车辆价格仍处于历史高位——平均约4.6万美元——且经销商提供的折扣幅度仍远低于疫情前水平。

经销商表示，但利率飙升使许多消费者更难负担心仪车辆，这一趋势已开始抑制销量。

分析师指出，随着库存持续回升，车企将面临重启促销活动的压力，这类活动曾多次侵蚀行业利润。

“部分门店经历了异常成功的春季销售，但有些门店确实未出现往年的季节性增长，“纽约州伊萨卡市Maguire汽车经销商集团所有者Phil Maguire表示。

他补充道：“需求依然存在，但消费者面临月预算的剧变——车贷月供可能翻倍。”

全球汽车制造商Stellantis NV旗下多个品牌正引领库存增长。考克斯汽车数据显示，截至4月底，Ram、Jeep和克莱斯勒各品牌未售库存均达100天以上，约为行业平均水平的两倍。而历史数据显示，60天库存周期被视为行业健康水平。

公司的高库存水平，加上第一季度美国市场销量下滑，促使CFRA Research的一位分析师在本月初将Stellantis股票评级下调为持有。

“我们在库存数据中看到了危险信号，“CFRA分析师加勒特·尼尔森写道。

Stellantis高管表示，公司一直在为繁忙的春季销售旺季提前备货，并对当前库存状况感到满意，指出各品牌库存仍低于疫情前水平。该公司表示总体有69天的未售出库存。

考克斯数据显示，别克、捷豹和英菲尼迪也面临高库存压力，各自积压近100天的未售出库存。

别克、捷豹和英菲尼迪发言人表示，其内部计算方式显示库存天数较低，品牌销售依然强劲，对各自库存水平感到满意。

根据考克斯数据，丰田和本田等其他品牌库存仍然紧张，低于行业平均水平。

标普全球移动分析师迈克·沃尔表示，皮卡库存今年已回升，几乎恢复至疫情前水平。卡车买家甚至重新看到了在供应短缺时期消失的促销活动。

“当’卡车促销月’回归时，你就知道市场恢复正常了，“他说道，指的是疫情期间因供应短缺而基本消失的汽车制造商促销活动。

一些分析师认为，第一季度价格可能是行业峰值，现在更难让消费者支付高价了。

这些担忧导致福特汽车和通用汽车的股价在本月初下跌，尽管两家公司此前公布的季度利润强劲，大多超出了华尔街的预期。

“我们确实预计[下半年]将面临更大的定价压力，”福特汽车首席财务官约翰·劳勒在5月的财报电话会议上表示。

在电动汽车市场，特斯拉今年已在美国对部分车型降价超过20%。福特也作出回应，将其全电动野马Mach E部分版本的标价下调了8%。

尽管如此，在经历了多年的库存空虚和销售低迷后，一些经销商对于有车可卖给走进展厅的顾客感到欣喜若狂。

“我们现在有车可以出去拥抱了，”佛罗里达州代托纳比奇一家销售多个Stellantis品牌汽车的经销商老板兰迪·戴伊说。

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本文发表于2023年5月22日的印刷版，标题为《汽车经销商库存回升》。