《华尔街日报》：Flexport聘请优步货运高管组建卡车经纪业务

加利福尼亚州长滩港集装箱码头的卡车。图片来源：Marcio Jose Sanchez/Associated PressFlexport计划建立卡车经纪业务，以提高北美地区的货物运输效率。这家货运代理公司希望通过将其业务扩展至从工厂到门的配送服务，来巩固其对Shopify物流资产的收购。

这家总部位于旧金山的公司周四表示，已聘请前亚马逊高管Bill Driegert来建立自己的卡车运输服务业务。Driegert最近在Uber Technologies的货运部门负责运营。

“他在这个新角色中的使命将是开发和扩展我们端到端的卡车运输客户服务，”首席执行官Dave Clark在给Flexport员工的备忘录中写道。

Driegert曾在亚马逊担任规划与创新总监，帮助推出了Uber Freight，该平台将零售商、制造商和其他托运人与卡车司机配对。他还曾是Coyote Logistics的高级管理人员，这家货运经纪公司于2015年以18亿美元的价格出售给联合包裹服务公司。

“Bill是卡车运输领域公认的创新者，专注于推动行业发展，”Clark在备忘录中写道。Clark曾是亚马逊物流负责人，去年以全球消费者CEO的身份离开这家电子商务巨头，他表示Driegert曾发起亚马逊自己的经纪业务计划。

Flexport的卡车运输野心是克拉克计划的一部分，旨在将这家以数字为核心的货运运营商打造成全方位物流服务提供商，让商家能够管理和追踪从制造商到客户家门口的全球库存流动。该公司本月早些时候通过收购电商平台Shopify的物流业务（包括履约服务商Deliverr和仓库网络）新增了最后一英里配送服务。

“我们本质上要打造一条从东方到西方的传送带，让货物离开生产线后进入站点，形成多租户集装箱，然后毫无延误地运抵美国，接入Flexport网络，“克拉克表示。

克拉克称，Flexport计划将货物从海外工厂运至港口附近站点，在那里整合多个客户的拼箱货载，这一策略旨在帮助中小托运人获得海运公司的批量折扣。公司计划与集装箱班轮保持固定订舱，以创建稳定的航运班期。

货物抵达美国后，Flexport计划利用正在发展的卡车经纪能力，通过多种承运商将商品运送至履约中心和分拣设施。商家随后可选择通过自有网站、门店或亚马逊和沃尔玛等零售商分销货物。

麻省理工学院交通与物流中心执行主任克里斯·卡普利斯表示，克拉克的计划旨在彻底改变Flexport的业务模式。“在他的领导下，Flexport正从一家港口数据公司真正转型为成熟的全链条物流企业，“卡普利斯评价道。

截至目前，Flexport通过与数字初创公司Convoy以及私募股权公司Gryphon Investors旗下的Nolan Transportation Group达成协议提供卡车经纪服务。“我期待我们能打造出类似Convoy或Uber Freight的体验，但以我们自有的货运业务作为起点，“Clark表示。

Flexport正进军研究机构Armstrong & Associates预估规模达1590亿美元的美国货运管理市场。

近年来，随着大型经纪商寻求业务扩张，市场已出现整合。2021年Uber Freight以约22.5亿美元收购运输管理服务商Transplace，助力这家网约车巨头旗下的物流部门跃居美国第三大第三方物流供应商——据Armstrong & Associates数据，其2021年国内运输管理总收入约64亿美元。

Clark称Flexport目前不打算通过收购来扩展卡车运输能力。

“现阶段我们尚未就此进行任何讨论，也没有收购计划，“他表示，“我们认为这是一个可以自主开拓的领域。”

成立于2013年的Flexport已从Andreessen Horowitz、MSD Partners和软银愿景基金等投资方处筹集23亿美元。约一年前完成的9.35亿美元融资使公司估值达到80亿美元。

Flexport透露其2021年总收入为33亿美元。按Armstrong & Associates数据，这使其跻身全球50大货运代理之列，但远低于瑞士巨头Kuehne + Nagel International（2022年物流总收入近410亿美元）。Flexport拒绝披露2022年营收数据。

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