2023款兰博基尼Huracán Sterrato：一款为越野而生的超级跑车 - 《华尔街日报》

沙漠风暴 2023款兰博基尼Huracán Sterrato是该品牌中置引擎全轮驱动超跑的拉力风格版本。通过加高全地形轮胎和调整长行程悬架的组合，离地间隙提升了1.73英寸。重新设计的前后保险杠更高且更短，以改善接近角和离去角。图片来源：兰博基尼随着兰博基尼Huracán Sterrato的推出——这款时速200英里的跑车与《沙丘》中尖啸的沙虫的混合体——这家意大利汽车制造商终结了"为何要造它"的质疑。

将经过千锤百炼的斧形Huracán改装成巴哈越野车真的合理吗？财务部门认为值得。27.3万美元的起售价，限量1499台已全部售罄，为圣亚加塔带来了超4亿美元收入。

但您的汽车美容师可能会反对。上周加州媒体试驾活动中，兰博基尼设置了综合越野赛道，要求车手每圈都驶离柏油路冲进沙漠。第二圈结束时，我的车就因低位中冷器被沙土堵塞亮起故障码。为提升接近角而改短加高的前保险杠，看起来像是经历了大气层再入般伤痕累累。

考虑到这款鲨鱼鼻造型的跑车，以及我像骑着偷来的ATV逃窜的混混般疯狂驾驶——油门焊死、反打方向到底、每个弯道都扬起沙浪——这都在意料之中。*呜啊-砰砰砰-呜啊-砰砰砰！*诸如此类。

设计师们谨慎地将Sterrato的发动机进气口移至车顶，以减少吸入尘土和碎屑的风险。侧裙进气口现在已不再具备实际功能。

将兰博基尼改造成《刺猬索尼克》中沙浴造型的过程出人意料地直接。车辆底盘抬高了1.73英寸，部分归功于定制款普利司通Dueler全地形轮胎更高的胎壁。底盘团队将前后轮行程分别增加了25%和35%。

强壮的普利司通轮胎使前后轮距更宽。轮拱处采用的防碎石聚碳酸酯护板几乎就是斯巴鲁的专利设计。其他强化措施包括底盘护板、加固门槛梁和后扩散器。一对LED拉力灯安装在爬行动物般的头灯之间，让这头猛兽仿佛戴上了双光眼镜。

中置自然吸气的5.2升V10发动机依然保持着史诗般的性能，8000转的红线区值得你频繁造访。七速双离合变速箱下方，Haldex全时四驱系统与机械自锁后差速器及逻辑控制的前后扭矩矢量分配协同工作。Sterrato标配超大碳陶瓷刹车系统——毕竟花钱是种乐趣。

狂野基因 兰博基尼Huracán Sterrato的灵感源自世界拉力锦标赛早期，当时阿尔派A110和蓝旗亚Stratos等量产跑车屡获殊荣。对这些经典车型的怀念最终促使保时捷开发了"狩猎风格"的911 Carerra Dakar车型。照片：兰博基尼内饰基本未变，唯有一处关键差异：方向盘上的驾驶模式选择器新增了"拉力赛"模式。只需轻拨开关，这台精密平衡的意大利工程杰作瞬间化身为《哈扎德公爵》中的狂野座驾。耶哈！

此刻610马力和417磅-英尺扭矩几乎全数输送至后轮，只待你一声令下。当越野胎在车尾掀起气象级沙暴时，Sterrato的电脑增强型转向过度系统能让你轻松维持甩尾姿态，在沙尘尖啸中划出弧线。驾驶者可能突然觉得自己天赋异禀；但请放心，这主要是拉力模式控制逻辑的功劳。

若你正因这种机械猛兽将被放任于公共荒野——交由情绪化的新手驾驭——而感到震惊，我理解你的忧虑。但值得安慰的是，这些梦想机器真正驶入泥地的概率趋近于零。Sterrato本质上是一场思想实验，是对"如果…会怎样"的探索。

这是Huracán的绝唱。其轰鸣激昂的5.2升V10发动机因排放/能耗法规的制裁已注定停产。设计总监Mitja Borkert与技术总监Rouven Mohr在品鉴1970年代蓝旗亚Stratos时，萌生了基于退役Huracán打造拉力风格车型的构想。

他们率团队向兰博基尼董事长兼CEO Stephan Winkelmann提交方案，后者当即拍板推进。为致敬Stratos，测试车特意采用了意大利航空经典的白绿红涂装。

无论如何，这是他们的故事。结合保时捷近期推出的达喀尔风格911和法拉利高底盘设计的Purosangue，这种多地形风格的Sterrato代表了一种设计工程趋势，我倾向于称之为"新现实主义"，或者如果你喜欢，也可以叫它"后自虐主义"。

车顶设计 为了让兰博基尼Huracán Sterrato更具实用性（即便不算完全实用），设计工程团队加入了承重88磅的车顶行李架。为防止灰尘堵塞发动机，进气口被移至车顶。图片来源：兰博基尼尽管在亚特兰大公路或保罗·里卡德赛道上飙车能带来肾上腺素飙升的快感，但超跑常常令人沮丧——低矮的底盘会刮擦路面；Z级温度敏感轮胎性能受限；有限的悬挂行程；碉堡般的狭窄视野。为极致动态性能而优化的超级跑车，虽然精妙绝伦却往往糟糕透顶。

人们总讨论续航焦虑。当你在加州圣莫尼卡不敢右转，因为你的兰博基尼会在街道留下碳纤维擦痕时，这该叫什么焦虑？

Sterrato以意想不到的方式治愈了Huracán过度专注赛道带来的顽疾。这主要归功于普利司通轮胎。与常见于超跑的挑剔轮胎相比，这款全地形轮胎就像万能通行证。伙计，能不开Uber就驶下非铺装路面不是很棒吗？你注意到过减速带时没有头疼的感觉了吗？

在我们戏称为现实世界的户外，Huracán的性能如此之高，以至于几乎无法察觉。但Sterrato无论在赛道内外都毫不受限。无论何时何地，它的反应都如匕首般锐利，充满意图，非常符合品牌调性。所以请做好准备。凭借更具弹性的轮胎和更长的悬挂，底盘以Huracán禁忌却依然极其有趣的方式舞动扭动。

沉睡者已然觉醒。

2023款兰博基尼Huracán Sterrato

飞刃出鞘 兰博基尼Huracán Sterrato的改装亮点之一是新增的"拉力"驾驶模式。该模式的牵引力和稳定性参数允许高水平的后轮偏置打滑和高偏航率，这两者都是正确漂移或驶出钟摆式拉力弯道所必需的。图片来源：兰博基尼测试价格：273,177美元

动力系统：5.2升自然吸气DOHC V10发动机，带可变气门正时；电子控制全轮驱动系统，配备后机械自锁差速器和前制动扭矩矢量分配；七速双离合变速箱；永久后偏置全轮驱动。

功率/扭矩：610马力@8000转/分，417磅-英尺@6500转/分

长/轴距/宽/高：178.1/103.5/77.0/49.1英寸

整备质量：3,241磅（干重）

0-62英里/小时: 3.4秒

0-124英里/小时: 9.8秒

燃油经济性: 15英里/加仑(预估)

刊登于2023年5月20日印刷版，标题为《越野兰博基尼？荒诞的乐趣》