零件制造商拒绝召回被监管机构认定为不安全的汽车安全气囊充气装置——《华尔街日报》

通用汽车召回近百万辆使用ARC安全气囊的SUV，包括2014至2017年款的GMC Acadia。图片来源：mark blinch/Reuters一家汽车零部件制造商拒绝了联邦监管机构要求其召回6700万个安全气囊充气装置的要求，监管机构称这些装置不安全，这可能会引发一场潜在的法律战，对行业产生广泛影响。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周五公开的一封信中表示，该机构初步认定，总部位于田纳西州的ARC Automotive生产的充气装置存在“与安全相关的缺陷”，应该被召回。这些充气装置与爆炸事件有关，已造成两人死亡，多人受伤。

ARC上周在给该机构的回信中表示，它“强烈不同意”NHTSA的调查结果，并称监管机构未能发现充气装置存在任何“系统性或普遍性缺陷”，而是依赖于“随机的‘一次性’制造异常”导致的事件。该公司表示，已经解决了这些问题。

ARC为许多全球最大的汽车制造商供货。NHTSA的记录显示，至少有12家汽车公司使用了这些装置，包括通用汽车、大众汽车和现代汽车，涉及2000年代初以来的车辆。NHTSA要求ARC召回2018年1月之前生产的所有充气装置。

ARC的一位发言人周日就评论请求引用了公司的回信。已知受召回影响的汽车制造商未立即回应评论请求。

据消费者权益非营利组织汽车安全中心执行主任迈克尔·布鲁克斯表示，这一分歧引发了一个复杂且可能漫长的监管程序，最终可能诉诸法庭。

布鲁克斯先生说：“NHTSA的调查已持续近八年，可能还需要相当长时间才能解决，这意味着在ARC与联邦政府就安全气囊爆炸是否属于安全问题争论期间，消费者将继续面临风险。”

NHTSA对ARC安全气囊充气装置的调查已持续八年，成为该机构历时最长的缺陷调查之一。但由于可能涉及的车辆数量异常庞大，迄今采取的行动相对有限。汽车制造商已进行了七次有限召回，涉及约6,400辆汽车。

ARC调查涉及的车辆范围与高田安全气囊召回事件相似，后者始于2014年，涉及约4,200万辆汽车中的7,000多万个安全气囊，是美国历史上规模最大的召回。那场安全危机涉及至少19家汽车制造商的车辆，最终导致数名高田高管面临刑事指控，并致使这家日本供应商申请破产。

据NHTSA称，ARC生产的潜在缺陷充气装置已在美国和加拿大导致两起死亡和六起受伤事件。

美国国家公路交通安全管理局表示，驾驶员和乘客侧安全气囊中使用的充气装置在展开时容易发生爆炸，可能导致金属碎片飞入车厢，对驾驶员或乘客造成严重伤害甚至致命。

ARC公司为全球多家大型汽车制造商供货。图片来源：Adam Lau/Associated Press该机构在周五的函件中指出，金属充气装置在制造过程中的焊接环节可能存在隐患。这种潜在缺陷会导致充气装置内部压力过大并引发爆裂。

多年来对ARC及汽车制造商提起未决诉讼的原告律师估计，此次调查涉及超过3000万辆配备该充气装置的汽车。

NHTSA此次调查的导火索之一是今年3月密歇根州的一起事故——涉及通用汽车2017款雪佛兰Traverse的碰撞中，ARC充气装置发生爆炸，导致驾驶员面部受伤。

同样在周五，通用汽车宣布召回近百万辆使用ARC安全气囊的SUV，包括2014至2017年款的别克Enclave、雪佛兰Traverse和GMC Acadia。

通用在召回公告中称，受影响车辆的主驾驶安全气囊充气装置可能存在制造缺陷，可能在展开时破裂。

“通用汽车此次扩大召回行动是出于充分谨慎考虑，客户安全是我们的首要任务。“该公司表示将通过经销商更换主驾驶安全气囊模块。

高田气囊事件涉及类似问题，即安全气囊在展开时发生爆炸，并向车内喷射金属碎片。

去年，在接到更多致命事故报告后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）多次针对仍装有未处理高田零部件的车辆发布消费者警告。其中包括一起事故，一名23岁男子因2006款福特Ranger驾驶员侧气囊充气装置在碰撞中破裂而丧生。

NHTSA已将至少22起死亡和400多起伤害事件与高田气囊爆炸相关联。

Inti Pacheco和Ginger Adams Otis对本文亦有贡献。

联系作者Ryan Felton，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年5月15日印刷版，标题为《零部件制造商抵制召回》。