亚马逊全面改革配送网络以更快、更经济地递送包裹 - 《华尔街日报》

亚马逊公司 已彻底改革其庞大的物流网络，通过缩短包裹在美国境内的运输距离来加速商品交付并提升盈利能力。

据高管、分析师及平台卖家透露，这项改革缩短了配送时间，重塑了库存管理体系，并改变了用户在亚马逊旗舰电商网站看到的搜索结果。此举似乎也改善了公司的盈利状况。

近月推行的这些变革，标志着亚马逊全球货运体系数十年来最重大的转型之一。

疫情期间该网络急速扩张——为应对激增需求导致的物流混乱，亚马逊增设仓库、卡车和员工，以惊人速度扩招并在两年内使美国仓储空间近乎翻倍。物流咨询公司MWPVL国际数据显示，亚马逊目前在全美运营着超1000处物流设施。

亚马逊持续增设当日达履约中心以提升配送速度。图片来源：Marissa Leshnov for The Wall Street Journal当前亚马逊正通过削减冗余支出来控制成本。部分原因是其包括北美电商在内的多项业务增长放缓。高管表示，疫情期快速扩张后，物流网络重组成为首要任务。

亚马逊发现配送速度与公司增长之间存在关联。

“当我们提供更快的配送速度时，顾客更有可能购买商品，“亚马逊运输副总裁乌迪特·马丹表示，“他们会更频繁地回来购物。”

通过这次调整，亚马逊改变了多年来的运营模式。该公司传统上采用全国性模式运营国内物流，即使成本更高也会在全国范围内运输顾客需要的商品。过去一年，亚马逊创建了八个旨在自给自足运营的区域。马丹先生表示，这种安排意味着除非必要，亚马逊不会将商品移出每个区域。他说，现在常用商品越来越多地分布在全国各地，以更接近顾客。

马丹表示，这种设置可能会影响消费者在亚马逊网站搜索商品时看到的结果。位于某个区域内的商品可能会在搜索结果中排名更高，因为它们能更快送达顾客手中。

亚马逊表示，目前顾客订购的商品中约76%来自其所在区域的设施，而一年前这一比例为62%。

“这在2019年我们很难做到，因为当时我们的网络覆盖要稀疏得多，“马丹先生说，“设施规模翻倍确实让我们能够拥有更多靠近顾客的配送中心。”

对亚马逊而言，在疫情期间迅速扩张后，重塑其配送网络成为优先事项。图片来源：Marissa Leshnov for The Wall Street Journal马丹先生表示，这一举措已初见成效。公司称商品从配送中心到客户手中的运输距离缩短了15%，包裹处理次数（即"触碰"次数）减少超12%。亚马逊全球运输成本增速开始放缓，第一季度仅增长约2%，而去年同期涨幅达14%。

部分平台商家反映，尽管亚马逊强调配送速度，但他们向亚马逊仓库发货时仍不时遭遇延误。除区域化模式转型外，亚马逊过去两年还调整了卖家在仓储中心的商品存储数量规定及库存报告方式，这些变化迫使卖家不得不调整与亚马逊物流体系的协作方式。

卖家往往难以确定补货延误的具体原因。通过Avenue7Media机构协助品牌在亚马逊销售的杰森·博伊斯表示，尽管亚马逊努力控制延误，但问题持续存在。他透露4月份约有20家客户累计遭遇600多起订单延误，异常情况显著。

销售厨房用品的亚马逊商户布兰登·富尔曼表示，随着亚马逊基础设施扩张，他不得不将库存分散至更多仓库。近期有约5000件商品在加州斯托克顿的亚马逊仓库滞留两周，但至今未能查明原因。

“库存方面发生了很多变化，所以可能有些环节出了问题，”富尔曼先生表示。

亚马逊一位女发言人表示，货物处理和入库时间会因多种因素而异。她补充说，整体配送速度已经加快。

亚马逊还试图通过扩建其称为"当日达中心"的仓库来提高配送速度。据MWPVL国际公司估计，亚马逊已在全国范围内开设此类设施，未来几年可能会扩展到至少150个当日达中心。这些设施主要存储需求量大的快速配送商品，如洗护用品和电子产品。

亚马逊高管马丹先生表示，第一季度使用当日达服务的客户同比增长50%，达到近2600万。

更新配送运营只是亚马逊过去一年开始精简业务的一部分。去年实施了重大成本削减战略。该公司最近几个月裁减了约27,000名员工，并终止了多个项目。

亚马逊首席财务官布莱恩·奥尔萨夫斯基在4月下旬与投资者的财报电话会议上表示，公司已能够稳定运营，并更好地平衡了仓库容量和产品需求。

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刊登于2023年5月15日印刷版，标题为《亚马逊重组物流体系以实现更快更经济的配送》。