驾驶电动汽车变得更环保，尤其在美国——《华尔街日报》

柏林——根据对2022年电力行业排放数据的分析，电动汽车的清洁程度取决于其充电所用的电力来源，而不同国家的电力清洁程度差异巨大。

全球汽车销售数据显示，越来越多的人购买在行驶过程中不排放导致气候变暖的二氧化碳的电动汽车。但电动汽车取代传统内燃机汽车对整体排放的影响，取决于为汽车电池充电的电力是如何产生的。

《华尔街日报》分析独立能源智库Ember的电力行业排放数据后发现，在中国等世界部分地区，为日益增长的电动汽车电池充电的电力主要来自高二氧化碳排放的煤炭，这削弱了电动汽车在应对气候变化方面的影响。2022年，中国的电力生产主要依靠煤炭和石油，每千瓦时电力向大气中排放530克二氧化碳。

在美国驾驶电动汽车对气候相对友好，因为美国约22%的电力来自可再生能源。图片来源：Hannah Beier for The Wall Street Journal相比之下，2022年美国发电每千瓦时排放368克二氧化碳，这意味着在美国驾驶电动汽车产生的温室气体远少于中国，甚至德国或日本。在经历了十年的下降后，德国电力行业的碳排放量去年较前一年上升了5%以上，达到每千瓦时386克二氧化碳，原因是欧洲最大经济体关闭了核电站，并用煤炭替代了俄罗斯天然气。这使得在德国驾驶电动汽车对气候的友好程度不如美国，甚至不如邻国法国。

根据美国能源信息管理局的数据，去年美国约60%的电力来自化石燃料，约18%来自核能，22%来自可再生能源。

美国常被视为一个热衷于驾驶高油耗汽车和卡车的国家，但根据总部位于马萨诸塞州剑桥的环境智库和倡导组织"忧思科学家联盟"的研究，美国在减少电力行业排放方面取得了显著进展。该组织自2012年以来一直在追踪电动汽车与传统汽车相比的清洁程度。

该联盟最新电动汽车研究的合著者大卫·赖希穆斯表示，随着更多来自可再生能源的电力进入国家电网，整体电力行业的排放量下降，这意味着电动汽车变得更清洁，因为发电时产生的碳排放更少。

中国兰州的一座燃煤发电站。中国电力生产主要依赖煤炭和石油。图片来源：Chinatopix/美联社赖希穆斯先生说：“人们真的低估了这一点，即随着电网变得更清洁，道路上电动汽车的排放也会发生变化。“根据欧洲环境署、国际能源署最近发表的研究以及学术研究，无论在哪里行驶，电动汽车始终是比汽油车更环保的选择。例如，2020年，来自剑桥、埃克塞特和荷兰的研究人员发现，在世界上95%的地区，驾驶电动汽车对气候更有利。

即使在考虑电池制造和开采所需金属过程中释放的排放（这是其整个生命周期碳足迹的重要组成部分）时，情况也是如此。国际能源署去年10月发布的数据显示，即使使用污染最严重的电池材料，电动汽车在整个生命周期内产生的二氧化碳排放量仍不到内燃机的一半。

而且这一表现还在改善。根据环境智库Ember Climate的2023年《全球电力评论》，自2007年达到每千瓦时489克二氧化碳的峰值以来，全球发电的二氧化碳排放量已下降11%。

德国的海上风力涡轮机，去年由于核电站关闭和煤炭使用增加，碳排放量上升。照片：POOL/via REUTERS然而，各国为电动汽车供电的能源生产方式的多样性意味着，全球范围内驾驶电动汽车的排放效率仍存在巨大差异。

Ember的数据显示，过去十年中，欧盟的碳排放量下降了近五分之一，这是由于更严格的欧盟排放标准发挥了作用。但即使在欧盟内部，电动汽车的清洁程度也可能因国家的发电方式而有很大差异。在欧盟碳排放量最低的国家中，挪威90%以上的电力来自水力发电，去年每千瓦时排放27克二氧化碳；法国40%以上的电力来自核电，每千瓦时排放85克二氧化碳。

波兰是欧盟中气候污染最严重的国家之一，传统上依赖煤炭发电，如今其70%以上的电力来自燃煤电站，去年每千瓦时电力排放635克二氧化碳。

金砖国家经济体——巴西、俄罗斯、印度和中国——曾被视为全球增长的主要推动力，但基于发电能源结构的不同，其碳排放量存在巨大差异。

法国40%以上的电力来自核能，比如这座位于圣洛朗努昂的核电站。图片来源：guillaume souvant/Agence France-Presse/Getty Images根据国际能源署数据，巴西在转向风能、太阳能等可再生能源方面位居世界前列，这些能源约占巴西电力的92%。因此巴西电力部门去年每千瓦时电力排放102克二氧化碳。

以煤炭、石油和天然气为主要能源的印度发电企业，去年每千瓦时电力排放632克二氧化碳，属全球最高排放水平之列。

中国是全球最大的电动汽车市场之一。去年纯电动汽车占新车销量的22%，而欧洲约为12%，美国约为6%。

尽管中国相对于其他大型经济体排放量较高，但已较前几年有所下降，随着该国加快推进核电建设（目前有20多座核电站正在建设中），排放量将进一步降低。

目前，风能和太阳能发电量约占全球总发电量的12%，安伯研究涵盖的60个国家中，风能和太阳能的发电占比已超过10%。安伯分析师指出，全球电力生产正临近转折点——几乎所有新增电力需求都通过可再生能源的扩张得以满足。

“在世界各地，驾驶电动汽车正变得更加环保，“安伯公司董事总经理菲尔·麦克唐纳表示。

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本文刊登于2023年5月11日印刷版，标题为《不同电动汽车对气候的影响不尽相同》。