大众汽车新CEO预计更换问题软件部门管理层 - 《华尔街日报》

今年在消费电子展设有展位的Cariad公司，因其拖累了集团旗下品牌的发展速度。图片来源：Jacob Kepler/华尔街日报柏林——大众汽车 首席执行官奥利弗·布鲁姆自去年上任以来，据知情人士透露，预计将撤换公司陷入困境的软件部门管理层，因该部门导致新车型发布延迟。

决定撤换该部门负责人德克·希尔根伯格（部门名为Cariad）、财务总监托马斯·塞德兰以及林恩·隆戈（密歇根州人，担任Cariad首席技术官）的消息可能最早于本周公布，或许在大众计划于周三召开的股东大会之前。

无法联系到希尔根伯格先生、塞德兰先生和隆戈女士置评。Cariad的人事变动最早由德语商业内幕新闻于周六报道。

尽管布鲁姆先生决定解除这些高管目前的职务，但一位知情人士表示，他们可能会被安排在大众集团欧洲或北美地区的其他职位。

这位人士表示，在进行了对Cariad的深入分析后，大众汽车得出结论认为现任管理层在重组情况下缺乏强大的技术经验和领导能力，因此预计将做出更换现有管理层的决定。

大众汽车高管曾公开表示，公司仍将Cariad作为一个业务部门来支持。但该人士表示，该部门需要一个新结构，专注于快速、渐进的软件开发，并与各品牌产品发布的时间表同步。

该人士补充说，布鲁姆先生尚未确定Cariad新管理层的人选。

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆一直专注于让汽车发布重回正轨。照片：clemens bilan/ShutterstockCariad是由布鲁姆先生的前任赫伯特·迪斯创建的，目的是在本十年中期之前为大众集团旗下品牌生产包括自动驾驶功能在内的先进软件。

这一避开谷歌和苹果等大型科技软件供应商，转而支持内部开发的举措大胆而冒险。大众汽车投入了数十亿美元，不得不招募大量软件开发人员，并协调其多元化品牌之间的工作。尽管付出了努力，Cariad仍深陷于构建先进软件的复杂性中，导致一系列车型发布的延迟。

Cariad非但没有为大众汽车超越电动汽车市场领导者特斯拉铺平道路，反而阻碍了公司旗下品牌更快发展。2019年，大众汽车首款基于内部电动汽车技术的全电动车型发布时，因软件故障而受到影响。大众汽车没有再次推迟发布，而是决定发布一个软件包不完整的车辆。

迪斯先生于2020年从宝马集团聘请希尔根伯格先生来修复大众集团的软件部门。尽管希尔根伯格取得了一些进展，但Cariad仍屡屡受挫，导致奥迪Q6 e-tron和保时捷热销车型Macan SUV的纯电版等突破性电动车型的发布计划一再延迟。

Cariad的问题给迪斯先生带来了更大压力，他已于去年离职。其继任者布鲁姆身兼大众集团与保时捷双料CEO。

布鲁姆在9月上任后的首个重大决策便是暂停Cariad最前沿项目的开发，集中精力让当前车型按原计划发布。

他取消了在德国沃尔夫斯堡建设超现代化工厂的计划——该工厂原计划使用Cariad开发的先进软件生产新款高端大众电动车，转而要求该部门优先解决奥迪和保时捷车型的上市问题。

布鲁姆对与外部开发商进行软件合作持更开放态度，但他多次公开强调，控制汽车核心功能的汽车软件不应向谷歌或苹果等开发商开放。

布鲁姆还公开谈及与苹果、谷歌等科技公司的谈判，表示有兴趣将它们的应用程序引入大众汽车。

大众近期宣布将建立自有应用商店，用户可通过车载屏幕访问。

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出现在2023年5月8日的印刷版中，标题为’大众汽车将更换高层软件主管’。