航运界的“坏小子”靠俄罗斯石油大赚一笔 - 《华尔街日报》

大多数西方航运公司在美国及其盟友对俄罗斯重要出口商品实施制裁后，已停止运输俄罗斯石油。而在拥有全球最大商船队之一的希腊，油轮船东们却加倍押注这一业务。

领军人物是乔治·埃科诺穆，这位70岁的航运大亨钟爱弗朗西斯·培根的艺术作品、极简主义超级游艇，还涉足一些竞争对手坦言不敢尝试的商业冒险。

他的新财源是：抢占一条狭窄的商业赛道——既服务于俄美两国的经济利益，又因风险过高令多数竞争者望而却步。

据反腐败组织"全球见证"分析的航运数据显示，自俄罗斯入侵乌克兰以来，埃科诺穆旗下企业网络中的TMS油轮公司已运输了数千万桶俄罗斯原油及成品油。该组织一直呼吁对俄实施更严厉制裁。这使得TMS成为俄罗斯国有航运公司Sovcomflot之后，俄罗斯石油运输贸易的第二大运营商。

TMS业务知情人士、经纪商及竞争对手船东均证实了这一调查结果。包括TMS在内的七家希腊集团跻身战事后俄罗斯石油运输量前十名，其总运量比俄罗斯国有油轮公司高出50%。

“全球见证"数据显示，从去年2月24日开战日至今年2月底，与埃科诺穆有关的油轮已完成200余次俄罗斯港口运输任务。据船舶经纪商和竞争对手船东透露，每条从波罗的海至印度（最繁忙航线）再返航的60天航程可带来400万至500万美元净利润，利润丰厚。

埃科诺莫先生未回应置评请求。TMS公司代表表示，不对埃科诺莫先生的商业或个人事务发表评论。

乔治·埃科诺莫旗下油轮"拉塞塔号"在荷兰海岸附近航行。图片来源：保罗·格德斯这些航行为俄罗斯拮据的财政注入资金，帮助稳定全球油价，并为希腊最具实力的行业之一创造财富。同时也使埃科诺莫成为乌克兰的批评对象。

“所有人都清楚什么是黑暗什么是正义，“乌克兰总统泽连斯基的经济顾问奥列格·乌斯坚科表示。乌克兰已敦促希腊官员和企业减少对俄运输，但收效甚微。“你们正在向犯下战争罪行的普京政权输送血钱，“乌斯坚科说。

乌克兰国家反腐败局去年七月致信埃科诺莫和TMS公司，要求其退出该贸易。一位女发言人表示未获回复。该机构随后将TMS列为其所称的"战争国际赞助商"名单首位。

希腊政府官员表示该国遵守制裁规定，但对阻止国际水域的石油贸易无能为力。

基辅面临的困境在于美国希望俄罗斯石油继续流通以平抑全球油价。华盛顿在制裁措施中设置了例外条款，只要运输不使克里姆林宫获得暴利，俄罗斯石油仍可通过西方船只运输。船东需保留客户提供的文件，证明船上石油价格未超过七国集团设定的上限——这些船东将油轮租给贸易商而非自行买卖石油。

美国和北欧的船东们还是选择了退缩，担心声誉受损或被卷入制裁大网。而希腊公司大多为私营企业，无需向股东交代，因此少有此类顾虑。

“这里有得赚，能赚很多很多钱，“航运信息提供商劳氏情报分析师米歇尔·维瑟·博克曼说。她表示，3月份希腊油轮在波罗的海和黑海五个俄罗斯港口的靠泊次数占比达42%。战前这一比例约为三分之一。

对航运公司而言，一个不确定因素是俄罗斯旗舰级原油乌拉尔的价格已悄然上涨，可能突破七国集团设定的价格上限。若真如此，希腊船东将面临退出俄罗斯石油贸易的压力。

俄罗斯鞑靼斯坦共和国油田的抽油机正在作业。图片来源：叶戈尔·阿列耶夫/塔斯社/ZUMA Press近几十年来生活在希腊和纽约的埃科诺莫先生，延续了希腊航运业的传统——现代传奇人物亚里士多德·奥纳西斯和斯塔夫罗斯·尼亚科斯曾在波及石油市场的20世纪地缘政治危机中积累巨额财富。

与这两位竞争对手一样，埃科诺莫位于雅典的TMS公司无需远寻就能发现竞争者。由另一位大亨安德烈亚斯·马蒂诺斯及其家族控制的米涅尔瓦海运公司船只也在俄罗斯市场活跃。马蒂诺斯兄弟拥有的东地中海航运公司控制的船只，以及乔治·普罗科皮欧的Dynacom油轮管理公司的船只亦是如此。

东地中海和Dynacom公司的代表未回应置评请求。Minerva公司发言人表示，该公司遵守所有适用的制裁规定。

俄罗斯入侵乌克兰使希腊陷入两难境地——这个国家与俄乌两国共享绵延数个世纪的历史渊源（部分通过东正教纽带缔结）。任何对俄罗斯能源运输的限制都可能重创该国政治影响力巨大的航运业，而该行业的税收优惠受希腊宪法保障。

在入侵前，俄罗斯依赖西方油轮运输其最宝贵的商品。自实施价格上限以来，大部分石油改由俄罗斯国有油轮或专门运输受制裁石油的船只（统称为影子船队）运输——这些老旧油轮多由迪拜公司运营，且常处于无保险状态。土耳其船只承担了少量运输任务。

其余大部分运输由希腊船队完成。船东们收取着高昂运费。船舶经纪人称，与运输非制裁原油相比，租用运载俄罗斯石油的油轮平均需多支付至少30%费用。

希腊船东为争夺俄罗斯业务展开激烈竞争。知情人士透露，他们已着手与以往逐单交易的供应商和贸易商签订长期协议。

航运历史学家、前船东Spyros M. Polemis指出，现代航运法的基本规则可追溯至雅典将军地米斯托克利——早在公元前五世纪萨拉米斯海战击败波斯入侵者时，他就已制定了这些规则。1830年希腊独立后，船东们充分利用其作为地中海与黑海（及苏伊士运河开通后的亚洲）贸易枢纽的地位。

12月，TMS竞争对手米纳瓦海运公司的一艘船航行在博斯普鲁斯海峡，前往黑海途中。图片来源：YORUK ISIK/REUTERS在希腊航运业的家族王朝中，埃科诺穆先生是个新人。作为雅典一位纸制品制造商的儿子，他在麻省理工学院学习航运和造船工程。他曾在希腊一家船公司担任工程师，并在纽约从事过不同的航运工作，之后于1986年购买了他的第一艘船。

温文尔雅、衣着考究、英语流利的埃科诺穆先生于20世纪90年代来到华尔街寻求资金。他是希腊航运业的新面孔，似乎与1945年后以拥有二战时期美国自由轮货船为荣的那一代人截然不同。

埃科诺穆的阿尔法航运公司发行了航运业首批垃圾债券之一，1998年借入1.75亿美元。海事刊物《劳氏日报》称他为“雅典/比雷埃夫斯航运界冉冉升起的新星之一”。

一年后阿尔法公司违约。据行业新闻刊物《贸易风》报道，债券持有人遭受损失，在交易中每美元仅收回37美分，而埃科诺穆以低价收购公司船舶净赚3000万美元。埃科诺穆称阿尔法遭遇了市场低迷。这笔交易让他在海运市场赢得了“坏小子”的绰号，他后来表示对此并不在意。

这是埃科诺穆先生与华尔街紧张关系的开端。2005年，他将自己担任CEO并持有大量股份的公司DryShips在纳斯达克交易所上市。随着中国经济繁荣推动航运和大宗商品牛市，该股最初一路飙升，埃科诺穆因此成为亿万富翁。

2019年10月，埃科诺穆先生出席希腊船舶金融论坛。图片来源：Thodoris Anagnostopoulos/Marine Money2016年，DryShips股票在在线投资论坛引发热议。在这场交易狂潮中，该公司大量增发新股。一家名不见经传的英属维尔京群岛公司以折扣价购入后转手抛售，这笔交易让埃科诺穆和该离岸公司获利颇丰，却使其他多数投资者蒙受损失。原有DryShips股东几乎血本无归。

法院驳回了两起针对埃科诺穆和DryShips的股东诉讼。在尚未审结的第三起诉讼中，DryShips和埃科诺穆的代理律师否认其客户操纵市场。据称策划该计划的加拿大金融家因违反交易规则向美国证券交易委员会支付了罚款，但既未承认也未否认相关指控。

SEC未对埃科诺穆或DryShips提起诉讼。2019年埃科诺穆将DryShips私有化，该公司随后被并入其其他业务。

去年俄罗斯入侵乌克兰后，石油、天然气、煤炭和粮食的贸易流向迅速重组。油轮运费应声暴涨。

西方对俄罗斯实施的制裁制度为航运公司等留出了运作空间，尽管它们需承担后续制裁可能突袭的风险。与埃科诺莫先生及其公司合作过的人士表示，他始终谨慎遵守法律底线。

在俄罗斯海域航行的多艘TMS油轮由挪威嘉德保险公司承保事故险，这表明它们运输的石油价格低于七国集团设定的价格上限。为维持保险，TMS必须向嘉德提供文件，证明其油轮所载石油在其认知范围内不违反制裁。

嘉德保险发言人表示：“我们建立了完善流程，确保始终遵守包括七国集团价格上限在内的相关制裁规定。”

俄罗斯第二大石油公司卢克石油（仅次于俄罗斯石油公司）通过旗下贸易公司Litasco成为TMS主要客户。据全球见证组织数据和TMS内部人士透露，今年前两个月，从俄罗斯港口出发的TMS油轮中，超半数由卢克石油租用，将其原油和燃料运往印度、马来西亚、沙特阿拉伯及该公司在保加利亚拥有的炼油厂。

俄罗斯天然气工业股份公司旗下某石油生产子公司近月也租用了TMS船只。相关公司未回应置评请求。

埃科诺莫先生将财富投向现代艺术领域，尤其青睐奥托·迪克斯等德国表现主义画家——其扭曲的画像既呈现了堑壕战的心理创伤，又展现了192年代柏林的浮华与阴暗。2013年他在圣彼得堡冬宫博物馆个人收藏展访谈中表示：“我信奉无视潮流。人们用耳朵购买艺术品，但你该用眼睛选择。”

埃克诺穆先生曾向伦敦泰特现代美术馆慷慨解资，该馆后来在博物馆所在的河畔发电站以其名字命名了一个展翼。2019年，他将彼得·多伊格的《两棵树》捐赠给纽约大都会艺术博物馆。

他还在雅典郊区与TMS同一条街上、以自己名字命名的画廊中积累了一批藏品。其中包括弗朗西斯·培根1972年为前任恋人创作的《运动中的人物》肖像，埃克诺穆于2018年以近2600万美元购得此画。

埃克诺穆艺术收藏总监斯卡莱特·斯马塔纳表示，艺术家是在恋人去世后怀着悲痛创作了这幅作品，并补充说埃克诺穆能共鸣画中"情感的动荡”。

她指出埃克诺穆的商业兴趣与艺术品味并不重合。例如他从不收藏俄罗斯艺术品。

2017年，在DryShips股票剧烈波动约一年后，埃克诺穆的前长期伴侣——电影制片人兼歌剧演唱家安吉拉·伊斯梅洛斯提起诉讼，索赔2.4亿美元。其律师向纽约法院陈述，若无她的协助，埃克诺穆不可能成为亿万富翁。未见埃克诺穆对此诉讼作出回应。

2017年5月，安吉拉·伊斯梅洛斯出席戛纳电影节。图片来源：Hubert Boesl/DPA/ZUMA PRESS据其律师向法庭陈述，二人于1994年从希腊飞往纽约的航班上相识，当时埃克诺穆是经营困难的二婚船东，伊斯梅洛斯女士正怀有身孕。他们成为伴侣后积累了包括加勒比海、雅典和圣特罗佩的别墅，以及一艘价值3500万美元、名为"Baracuda"的紫色帆船等资产。

埃科诺穆先生后来告诉《超级游艇新闻》，他在英国建筑师约翰·帕森的协助下设计了这艘游艇。记者未能联系到帕森先生置评。伊斯梅洛斯女士表示她在船舶设计中发挥了关键作用。

据伊斯梅洛斯女士的现任律师透露，埃科诺穆先生与伊斯梅洛斯女士正在进行和解谈判。

凯莉·克劳、艾丽莎·赵和吉姆·奥伯曼对本文亦有贡献。

**联系方式：**乔·华莱士，邮箱 [email protected]；科斯塔斯·帕里斯，邮箱 [email protected]

本文发表于2023年5月5日印刷版，标题为《航运大亨借俄罗斯石油获利》。