马士基业绩受运费和货运量骤降拖累——华尔街日报

集装箱船马士基巴淡号正在英格兰南海岸的南安普顿港装载货物。图片来源：adrian dennis/法新社/盖蒂图片社马士基集团周四公布第一季度净利润大幅下降，原因是西方经济体库存调整导致航运需求下滑，运费和货运量双双走低。

这家丹麦航运巨头表示，预计去库存行动将在第二季度末结束，但贸易量仍在收缩。去年库存大量增加导致零售商商品积压，引发了此次去库存行动。

“目前我们还没有看到明显的正常化趋势。一些客户的去库存接近尾声，但并不一致，”首席执行官柯文胜在接受采访时表示。

“跨太平洋航线的库存调整最为明显，我们的运力管理也最为积极，”柯文胜说。

该公司业务涵盖码头运营、物流服务以及马士基航运集装箱运输业务，报告季度净利润为22.8亿美元，低于去年同期的67.8亿美元，营收下降26%至142亿美元。公司汇编的共识预期净利润为17.9亿美元，营收为148.3亿美元。

集装箱航运公司正试图遏制运价持续数月的下跌趋势，部分措施包括取消部分航次和闲置船舶。多家海运公司今年已削减高达30%的运力。上月，数家运营商对跨太平洋航线每个集装箱加收约600美元，克莱克先生表示涨价措施似乎正在生效。

“在经历快速去库存后，太平洋航线出现企稳迹象，但这一过程尚未结束，且各企业进度不一。”克莱克先生表示。

马士基称其航运部门收入下降37%，主要由于本季度集装箱量同比减少9.4%，以及亚欧和跨太平洋市场价格持续走低。该公司表示第一季度运价同比下跌37%，但“主动成本控制措施成效显著，海运合约谈判进度符合预期”。

马士基物流与服务部门表现更佳，在收购多家货代及仓储企业推动下，收入较去年增长20%。

马士基维持2023年全年业绩预期：息税折旧摊销前利润80-110亿美元，息税前利润20-50亿美元，自由现金流至少20亿美元。公司预计全球集装箱贸易量将介于同比收缩2.5%至增长0.5%之间，马士基航运业务增速将与市场持平。

写信给科斯塔斯·帕里斯，邮箱：[email protected]，以及多米尼克·乔平，邮箱：[email protected]

刊登于2023年5月5日印刷版，标题为《马士基受货运需求下降冲击》。