2023款Genesis Electrified GV70：距离下一个充电站还有多少英里？——《华尔街日报》

外观价值 2023款创世纪纯电动GV70四驱尊享版在多数方面与其燃油版兄弟车型无异，仅可通过隐藏充电口的网格状金属格栅和取消排气管设计加以区分。图片来源：创世纪汽车基础设施之困。上个月一个阳光明媚的周日早晨，尼尔一家驾驶着2023款创世纪纯电动GV70跨界车结束海滩周末之旅，当时剩余续航90英里，电池电量约可行驶60英里。这款顶配四驱尊享版车型配备20英寸合金轮毂和米其林轮胎，造型时尚但能效平平，标定续航里程为236英里。

父亲已将这一保守数据纳入计算，并充分考虑了四位成人与两条犬只的载重、80华氏度（约27℃）左右的温度及70多英里（约113公里）的时速。我原以为200英里绰绰有余。但临时增加的差事迫使我们不得不沿途寻找充电设施。

我们仿佛置身蒙古荒原。在百余英里州际公路沿途，仅发现一座距出口约7英里的公共快充站。不幸的是，该充电桩显示屏已损坏，应用程序也无法操作——屏幕的破损原因不言自明。

FAST COMPANY 创世纪电动GV70 AWD尊享版是一款豪华五座跨界电动车，预估续航里程236英里，配备800V电池系统，在合适的充电器（350千瓦）支持下，18分钟内即可从10%充至80%电量。图片来源：捷尼赛思汽车正因如此，我们才会在北卡罗来纳州克林顿市一家日产经销商后院，被迫连接一个饱经风霜的二级充电桩，以约9千瓦的蜗牛速度充着电——慢到连空调耗电都跟不上。蒂娜、罗齐、薇薇和两只狗不得不陪我开始了长达三小时的北卡乡村徒步之旅，起点正是这家经销商的后门。

我们遇见许多坐在门廊上的友善居民，有人还以为我们是耶和华见证人。两只狗对这场莫名冒险兴奋不已。但原本两小时的车程最终变成了六小时。电动车怀疑者们，这就是你们幸灾乐祸的时刻。

但严格来说，问题不在于捷尼赛思的续航能力，而是基础设施不足。如果公共快充设施能像即将在全美普及那样便捷易用，续航根本不成问题。须知电动车充电服务无需一对一替代加油站，因为多数电动车现在和未来都会在夜间或其他场所（主要是家中）充电。

例如明年此时，北卡罗来纳州华沙市的Pilot Flying J加油站将建成完备的快充站，部分资金来自大众柴油门和解金。根据去年《两党基础设施法案》，拜登政府启动了"国家电动汽车基础设施计划"，投入50亿美元在7.5万英里国家公路沿线部署数千个快充设施，目标2030年完成。

日产经销商的那位恩人告诉我，克林顿镇市政厅前有两个新建的快速充电桩等待接入电网。“大概需要一周时间，他说。“我们可能还会在这儿等着，“我暗想。

私营部门进展如何？感谢提问，公共部门！重大进展是特斯拉正逐步开放部分超级充电站给其他品牌电动车，计划到2024年在高速公路沿线新增及开放3500个250千瓦超级充电桩。

去年Pilot公司宣布合作建设横跨东西海岸的2000个350千瓦超快充网络。首批200个将于2023年投入使用。三月，7-Eleven公司宣布将沿美国主要交通干线建设快充网络。四月，沃尔玛宣布到2030年前在全美沃尔玛超市和山姆会员店安装数千个快充桩。沃尔玛称90%美国人居住地十英里范围内就有其网点——要我说简直每两英里就有一个。

关键在于，电动车充电领域即将迎来变革性时刻，其速度之快足以影响当下美国人的购车决策。

这让我们回到Genesis这位高端朋友身上。在快充站稀少的地区，Genesis约200英里的续航可能显得不足。但随着时间推移，当充电变得便捷普及，续航限制对车主体验的影响将越来越小。实际上，这款车会随着时间推移变得更具吸引力。

震撼人心。

这始终是计划的一部分。作为共享现代汽车当前电动平台的多种车身风格之一，Electrified车型采用了相对适中的77.4千瓦时锂电池组。在平台工程层面，较小的电池组体现了多车型在续航里程与成本之间的平衡。

设计团队认为，未来车主将更关注车辆的充电速度——这是电动车的另一项"限速器”。因此，Genesis前瞻性地配备了800V快充系统，可在18分钟内将电量从10%充至80%，最快5分钟补充60英里续航。但重申一次，除非您与宙斯交好，否则仍需前往充电站。

电池公园 作为现代汽车集团旗下超豪华品牌，Genesis对电动化采取动力系统中立策略。GV70与其他车型一样，同时提供内燃机和纯电动版本。图片来源：Genesis汽车从多数角度看，电动版与燃油版几乎相同，除了电动车特有的护甲式格栅设计以及显而易见的排气管缺失——尽管Electrified车型会发出大量独具特色的空灵电子音效。

无论燃油或电动，车型配置基本一致。尊享套装如同施下魔法，为两个版本均配备高端真皮座椅、触控式门把手、HEPA空气过滤系统、导航辅助巡航、发烧级音响、主动降噪（也可选配电子声浪系统）。Electrified的电子音效包含迷幻的嗖嗖声与嗡鸣，堪比Louis和Bebe Barron的科幻音效设计。

并非所有版本都旗鼓相当。根据《Car and Driver》测试，GV70燃油版中最运动的3.5T四驱版本可输出375马力，4.6秒破百，对于一款时尚的中型家用车已属强悍。但电动版凭借483马力的狂暴输出，3.8秒的加速成绩显然更胜一筹。

它只是在等待世界追上它的脚步。

2023款捷尼赛思纯电GV70四驱尊享版

充电网络升级中 美国公共快充站数量将在本十年激增，沃尔玛和7-11正建设横跨东西海岸的充电网络。今年早些时候特斯拉宣布，将向其他品牌电动车开放部分超充站，包括3500个新建或现有高速公路沿线超充桩（250千瓦）。图片来源：捷尼赛思汽车测试车型售价：73,225美元

动力系统：纯电动，前后轴交流同步电机（总功率320千瓦），77.4千瓦时锂电池组，10.9千瓦车载充电器，支持车外放电。

动力/扭矩：429马力/513磅·英尺（可10秒瞬时提升至483马力）

长/轴距/宽/高：185.6/113.2/75.2/64.2英寸

整备质量：5,038磅

0-60英里加速：3.8秒（《Car and Driver》数据）

充电：400/800V系统，最高350kW功率，18分钟内电量从10%充至80%。

预估续航：236英里

载货容量：28.7/56.5立方英尺

更正声明上方图片展示的是Genesis Electrified GV70电动车型。本文早期版本错误地使用了燃油版GV70的照片。（已于5月5日更正）