优步正全力冲刺关键领域 - 《华尔街日报》

优步季度拼车收入同比增长72%，达43亿美元。图片来源：David Paul Morris/彭博新闻优步科技近况如何？好到足以展现其大度风范。

这家拼车巨头周二对规模较小且处境艰难的竞争对手Lyft表达了善意。在早间电话会议上讨论优步第一季度业绩时，首席执行官达拉·科斯罗萨西回应分析师提问，称Lyft是"非常非常强大的品牌"。尽管承认竞争对手"正在经历诸多变革"，但他补充说Lyft也"不会消失"。他进一步表示，Lyft的持续存在将构建"未来建设性的竞争环境"，拼车服务商不再以牺牲利润为代价争夺市场份额。“那样的日子已经结束。“他说道。

Lyft将在周四公布财报时，有机会进一步阐明新任CEO戴维·瑞舍领导下的发展方向。但优步周二的财报数据揭示了这家小型拼车服务商面临的艰难处境。在双方竞争最直接的领域，优步拼车收入同比激增72%至43亿美元，而Lyft同期预计营收为9.75亿美元——同比仅增长11%。

优步的业务当然不止于网约车。其餐饮配送业务目前占总预订量的更大份额，该业务收入同比增长23%。两项业务的总预订量增速均较去年12月季度有所加快，优步预计第二季度总预订量将达到335亿美元，比华尔街预期高出2%。

正如科斯罗萨西所言，优步的发展已不再让位于盈利。公司在这方面也交出了亮眼成绩：第一季度经调整的息税折旧摊销前利润达7.61亿美元，超出分析师预期10%。公司预计第二季度该指标将升至8.25亿美元的中值，同样高于市场共识目标。5.49亿美元的自由现金流更是远超华尔街预期25%。在财报发布前年内已上涨32%的优步股价，周二再度飙升12%。

Lyft若实现理论上的逆转，确实可能抑制优步的增长。但优步的规模优势——允许同一平台同时提供网约车和餐饮配送服务——正变得令竞争对手难以企及。其Uber One会员计划似乎正在强化这一优势。该计划于2021年底推出，每月支付9.99美元即可享受打车、餐饮折扣等福利。科斯罗萨西周二表示，Uber One目前占公司总预订量的27%，会员在平台上的消费金额是非会员的四倍。

优步近期业绩中唯一的瑕疵是其货运业务。该部门收入同比下降23%至14亿美元，调整后的税息折旧摊销前利润亏损从去年12月季度的800万美元扩大至2300万美元。优步首席财务官纳尔逊·蔡将表现不佳归因于后疫情时代的"市场供应过剩”，但也指出公司已为货运业务引入外部资本并独立运营。他表示优步对货运业务拥有"多种选择权”"；彭博社3月报道称该公司正考虑分拆该部门或进行首次公开募股。在当前市场环境下这可能面临挑战，但只要优步持续聚焦于既要出行又要就餐的消费群体，货运业务就不会拖累公司发展。

联系作者丹·加拉格尔请致信[email protected]

载于2023年5月3日印刷版，标题为《优步核心业务表现强劲》