通用汽车财报：停产雪佛兰Bolt电动车并上调2023年利润预期——华尔街日报

通用汽车公司上调了全年盈利预期，理由是消费者愿意为高端车型慷慨解囊，尽管公司自身正在收紧开支。

这家底特律汽车制造商周二还表示，将停产雪佛兰Bolt车型，随着转向更新的电池技术，其首款主流电动汽车就此退出历史舞台。

通用汽车表示，计划在今年年底停止生产雪佛兰Bolt，此前该车型因电池起火问题和销售低迷而受挫，而正是这款车曾帮助推动了该汽车制造商进军电动车领域。

通用汽车决定停产Bolt——尽管分析师们已有所预期——结束了这款车型的坎坷历程，在电池起火和代价高昂的召回事件损害了其早期电动车推广后，该车型已成为公司的一个污点。

该公司还正在转向新的电池技术，这将支撑新一代电动汽车的发展。这款2016年推出的小型SUV使用的是通用汽车正在淘汰的旧电池配置。

通用汽车表示，将改造其Bolt工厂以生产电动皮卡。

这家美国销量最大的汽车制造商表示，之所以上调2023年盈利指引，是因为1月至3月的业绩超出预期，而且近期员工买断计划带来的成本节约正在转化为利润。

通用汽车首席财务官保罗·雅各布森表示，汽车需求依然强劲，消费者继续支付高价——本季度美国每辆车的平均售价为50,263美元，同比下降1%。

随着与长期计算机芯片短缺相关的挑战持续缓解，通用汽车和其他汽车公司继续提高工厂产量，收入和汽车销量也随之增长。

在通胀压力和经济不确定性的背景下，这些超出预期的业绩表现出现。一些分析师预计，这将削弱近年来支撑行业利润的定价权，并减缓展厅客流量。但通用汽车和其他汽车公司的高管指出，经过三年的供应链问题，需求被压抑。

通用汽车表示，计划在今年年底停止生产雪佛兰Bolt，此前该电动车曾发生电池起火事件且销售疲软。图片来源：Justin Sullivan/Getty Images雅各布森还表示，通用汽车认为没有必要在快速增长的电动车市场跟随降价，包括特斯拉公司最近的几次降价。

“我们对目前的定价感到满意，”雅各布森在媒体简报会上表示。

通用汽车报告第一季度净利润为24亿美元，下降19%，主要原因是买断计划导致约9亿美元的相关成本。3月份，通用汽车约有5000名受薪员工自愿接受了买断。中国市场的疲软业绩和利率上升对其金融业务的冲击也影响了净利润。

在北美——其最大且利润最高的市场——税前利润增长约14%，收入创下第一季度新高。总体而言，公司收入增长11%，达到约400亿美元，其中北美市场收入达到创纪录的329亿美元，对GMC Sierra和凯迪拉克Escalade等大型皮卡和SUV的需求——通用汽车最赚钱的产品——依然强劲。

剔除收购及其他一次性项目后，税前利润为38亿美元，同比下降6%。折合每股收益2.21美元，超出分析师平均预期的每股1.70美元。

该公司将2023年税前调整后利润预期从105亿至125亿美元上调至110亿至130亿美元。

通用汽车股价周二下跌4%。

同日，通用汽车与韩国电池制造商三星SDI宣布将共同投资超30亿美元在美国新建电池工厂，该厂拟于2026年投产。

2016年推出的Bolt是业内首批价格相对亲民且单次充电可行驶约240英里（约386公里）的电动车之一。这款车型助力通用汽车启动电动化转型，使其比特斯拉同级别的Model 3早数月面市。

但随着特斯拉的快速崛起，Bolt销量相形见绌，并在2021年因电池起火报告导致约14.2万辆已售车辆召回更换锂离子电池组，召回成本达18亿美元。

去年通用将Bolt基础款降价约6000美元，高管称此举旨在促进入门级消费者购买电动车。

投资者正高度警惕汽车行业疲软迹象。分析师表示，经济衰退担忧、利率上升及库存回升预计将抑制美国消费者为新车支付的接近历史高位的价格。

“投资者当前关注的重点是更大力度促销、美国经济衰退担忧及特斯拉激进降价策略的影响何时显现，而非是否会出现影响。“Evercore ISI分析师克里斯·麦克纳利上周末在投资报告中写道。

但迄今为止，这一情况尚未发生。

“所有人都认为衰退即将来临，但这个‘即将’却变得越来越遥远，“雅各布森先生在本月初表示。

分析师预计，福特汽车公司（将于5月2日公布第一季度财报）也将表现强劲，这得益于对高价皮卡和大型SUV的需求。

通用汽车已采取措施削减开支以防范经济下滑。员工买断计划是其到明年年底削减20亿美元年度固定成本的整体计划的核心部分。

更正与补充通用汽车股价在周二早盘交易中下跌。本文早期版本错误地称股价上涨近2%。（更正于4月25日）

联系作者迈克·科利亚斯，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年4月26日印刷版，标题为《通用汽车上调利润预期，将停产雪佛兰Bolt》。