CSX利润增长而联合太平洋因运量下降和天气影响受挫——华尔街日报

CSX公司表示，由于货运量增加，最近一个季度利润大幅增长；而联合太平洋公司则称，加利福尼亚州的恶劣天气和货运量疲软抑制了该期间的收益。

这家总部位于佛罗里达州杰克逊维尔的铁路公司在美国东部大部分地区运营，其表示第一季度营业利润同比增长14%，这得益于服务中断减少以及商品和煤炭运输量增加。需求增长使该季度收入增长9%，达到37.1亿美元。

总部位于内布拉斯加州奥马哈的联合太平洋公司表示，第一季度营业利润同比下降3%，业务量下降1%，原因是工业化学品、林产品和谷物运输量减少抵消了汽车行业需求的增长。货运收入增长4%，达到57亿美元。

“货运量前景对我们来说并不明朗，“首席执行官兰斯·弗里茨在周四的财报电话会议上表示。

弗里茨先生表示，与其他公司一样，该公司曾面临劳动力短缺问题，但在今年剩余时间里，劳动力供应状况良好。该公司表示，今年第一季度有11,874名列车、发动机和场地员工，比去年同期增长5%，并且还有一千多名培训中的员工。弗里茨先生补充说，公司过去五年10%的人员流动率不太可能改变，如果货运量进一步疲软，人员自然减少将有助于成本调整。

铁路公司表示，尽管第一季度表现平平，但随着天气条件改善和受训人员上岗，预计未来几个月利润率将有所提升。

CSX表示已增加沿线探测器的部署数量。图片来源：Agnes Lopez/华尔街日报"我们需要消费者保持消费活力，适度消费即可。“弗里茨先生表示，“工业经济需维持现有态势，库存积压问题预计将在第一季度或上半年后缓解。这些预期都相当合理。”

自2月诺福克南方铁路公司货运列车脱轨导致俄亥俄州东巴勒斯坦有害物质泄漏后，铁路安全监管持续加强。联邦铁路管理局近期建议各铁路公司审查并更新列车编组规程以降低事故风险。

铁路企业表态支持增加轨道沿线故障检测装置的研发投入，这些设备可识别货车与机车异常状况。

联合太平洋铁路第一季度货运收入增长4%至57亿美元。照片：Bing Guan/路透社弗里茨先生表示：“通过与华盛顿立法者的互动，我们帮助他们理解哪些措施能真正推动安全进步，哪些监管努力会奏效，哪些不会。”

弗里茨指出，规范列车乘员人数和列车长度并无效果。他称自2019年以来，联合太平洋铁路的列车长度增加了约20%，而干线和中转侧线的脱轨事故（即铁路站场外发生的脱轨）下降了26%。“因此列车长度与脱轨事故之间毫无关联性。”

CSX运营执行副总裁杰米·博伊丘克表示，公司已增加沿线检测器数量，将检测点间距从约16英里缩短至14.9英里。“我们不会走捷径，“博伊丘克强调。

今年二月，联合太平洋铁路表示计划年内任命新首席执行官，此前数小时该公司大股东曾公开要求董事会罢免弗里茨先生。

弗里茨周四透露，公司已聘请外部顾问协助正在进行中的CEO遴选工作。

联合太平洋铁路股价周四微涨0.3%，收于202.60美元。盘后公布财报的CSX股价在盘后交易中上涨近3%，至31.73美元。

记者Esther Fung联系方式：[email protected]

更正声明CSX运营执行副总裁杰米·博伊丘克表示公司已增加沿线检测器数量，并承诺"不会在安全问题上走捷径”。本文早期版本及图片说明错误地将该言论归为CSX首席执行官乔·欣里希斯所言。（2023年4月20日修正）

出现在2023年4月21日的印刷版中，标题为’铁路收益分化：CSX增长，联合太平洋下滑’。