特斯拉财报：降价导致利润下滑24%——《华尔街日报》

特斯拉公司近期降价潮带来的阵痛显现，汽车平均售价下降导致第一季度利润下滑24%。

埃隆·马斯克旗下这家电动汽车制造商今年已在美国市场将车型售价下调14%至25%，以应对需求疲软、利率上升和竞争加剧的局面。最新一轮降价恰逢财报发布前夕。

“我们认为追求更高销量和更大车队是正确的选择，而非缩减规模维持高利润率，“特斯拉首席执行官马斯克在周三财报电话会议上表示，并补充预计未来能通过软件服务获得额外收入。

第一季度特斯拉汽车平均售价约4.6万美元，低于公司预期，较2022年同期的约5.22万美元有所下降。

这些降价措施刺激了销售（至少初期如此），目前订单量已"超过产能”，马斯克称。

但降价拖累第一季度利润降至25亿美元，低于上年同期的33亿美元。随着交付量增加，营收同比增长24%至233亿美元。

特斯拉衡量盈利能力的运营利润率受挫，从2022年同期的19.2%降至11.4%，但仍居汽车行业前列。福特汽车2022年运营利润率约4%，通用汽车约为6.6%（据FactSet数据）。

特斯拉对增长而非利润的执着正在考验投资者的耐心。

特斯拉股价周三收于180.59美元，今年已上涨近50%，但仍不足峰值水平的一半。盘后交易中股价下跌约7%。

特斯拉暗示将继续采取激进的车辆定价策略。“当多数车企正应对电动车项目的单体经济性挑战时，我们旨在发挥成本领先优势，“特斯拉表示。

公司补充称，物流与大宗商品成本下降及其他效率提升将助推生产成本降低。马斯克预计经济"暴风雨"还将持续一年左右。

特斯拉正押注于开发全自动驾驶软件。马斯克称今年有望实现这一目标，尽管此前多次错过期限。现有软件已能协助城市道路导航和高速公路跟车等功能。

第一季度特斯拉产量比交付量多出近1.8万辆，库存周期从去年初的3天升至15天。持续降价引发投资者担忧：若不进一步降价，增长恐难维系。

伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉在最新降价前指出：“特斯拉对交付周期最长的车型降价，预示后续可能继续降价。”

在美国，特斯拉本月将其最畅销车型——长续航版Model Y跨界车——的价格下调了5000美元，据伯恩斯坦公司估计。该配置车型现在的售价为49,990美元（不含税费）。这几乎与美国新车的平均价格持平，根据凯利蓝皮书的数据，3月份美国新车均价约为48,000美元。

图集：中国市场上挑战特斯拉王座的电动车对手们

图片来源：Thomas Peter/Reuters特斯拉第一季度交付了422,875辆汽车，同比增长36%。其中Model 3轿车和Model Y跨界车这两款更经济实惠的车型占据了几乎全部交付量。

美国新出台的《通胀削减法案》为特斯拉提供了额外助力。自1月起，特斯拉两款最受欢迎车型的许多购买者都有资格获得7,500美元的联邦税收抵免。但由于更严格的新规生效，特斯拉最经济的Model 3车型本周可享受的抵免额度减半。

特斯拉再次表示，其目标是今年交付约180万辆汽车，较2022年增长约37%。

利润率长期是特斯拉引以为傲的指标，但首席财务官扎克·柯克霍恩淡化了其短期重要性。

他表示：“未来几个季度的利润率变化，只有在影响我们2024-2025年再投资能力时才有意义。在我们需要重新评估投资计划之前，还有很大缓冲空间。”

特斯拉计划在墨西哥北部工业重镇蒙特雷附近新建一座制造工厂，并在上海新建一家电池工厂，以及其他项目。特斯拉可能需要花费近1500亿美元才能在未来几年实现其增长雄心，柯克霍恩上个月表示。

马斯克还表示，特斯拉的目标是从第三季度开始交付其Cybertruck皮卡，此举将使该公司的乘用车型阵容增至五款。

联系作者丽贝卡·埃利奥特，邮箱：[email protected]

更正与补充说明特斯拉增加Cybertruck皮卡将使该公司的乘用车型阵容增至五款。本文早期版本错误地称将增至四款。（4月19日更正）

刊登于2023年4月20日印刷版，标题为《特斯拉降价导致利润下降24%》。