《华尔街日报》对诺唯真大西洋航空、Play航空及法国蜜蜂航空欧洲廉价航班的实测

上周，我从纽约一个偏僻的机场搭乘一家你可能没听说过、收费类似Spirit航空的航班飞往巴黎，没有座椅靠背屏幕，还在冰岛经历了黎明时分的转机。

但为了省钱，我还会这么做。

今年夏天要经济实惠地飞往欧洲，需要比以往更多的策略。鉴于国际旅行需求的积压，价格很容易超过1000美元。达美航空表示，今年夏天的国际航班座位已经售出了75%。

没有大量里程或无限资金的旅行者正在疯狂寻找前往欧洲的优惠。搜索结果中经常名列前茅的是Play航空、挪威大西洋航空和法国蜜蜂航空。

这些小型廉价航空公司一直在增加美国和欧洲之间的航班，推出低至169美元的单程票价（从纽约到伦敦），以及大约300美元（从洛杉矶或迈阿密到巴黎）的促销价格。（现在这么晚了，别指望夏季航班还有这个价格。）

为了评估它们，我上周在四天内乘坐了三次跨大西洋航班。我乘坐挪威航空从伦敦飞往纽约；乘坐Play航空从纽约飞往巴黎；乘坐法国蜜蜂航空从巴黎飞往洛杉矶。《华尔街日报》支付了航班费用，航空公司并未被告知我的计划。

根据我的小样本得出的结论：对于我们这些没有被平躺座椅和精美便利包宠坏的人来说，这些相对较新的航空公司在价格合适时是值得考虑的竞争对手。

与这三家航空公司不同，达美、美联航和美国航空等美国主要航空公司在跨大西洋航班上通常提供免费餐食、饮料和酒精饮料。除了一些基础经济舱乘客外，所有乘客在经济舱跨洋飞行时还可以免费携带一件随身行李和一件托运行李。

另一个需要考虑的因素：廉价航空有限的航班安排。我的三次飞行都顺利无碍。但这些航空公司一旦取消航班，很容易导致行程延误一天甚至更久。它们通常每条航线每天只提供一班，甚至更少。

我从国际廉价航空冒险中获得的其他主要心得：

价格往往很合适。

所谓合适的价格，指的是廉价机票与大型航空公司之间的价差足够大，足以涵盖从随身行李、选座到餐食等各种费用。

布里塔妮·布朗是新泽西州汉堡市36岁的财务总监。她在Google Flights上发现廉价机票后，带着10岁的儿子去了冰岛旅行。她从未听说过这家航空公司，并称两张1060美元的直飞机票价格"疯狂"（褒义）。

大卫·帕里住在纽瓦克自由国际机场附近。为了与18岁的儿子临时前往伦敦，他专程赶到肯尼迪国际机场乘坐诺尔斯航空。他表示，每张机票比其他航空公司便宜约300美元。

从事银行技术工作、因父亲曾就职泛美航空而习惯乘坐候补航班的帕里先生，很喜欢现代化的飞机和友好的机组人员——其中一位空乘甚至帮他儿子在连帽衫的兜帽里找到了丢失的AirPod。他对诺尔斯航空唯一的抱怨是改签响应速度慢，但表示会再次选择该航司。

“我的惊喜远超预期，“他说。

根据您预订的时间，这可能并不合适。

要想在这些航空公司获得最优惠的价格，建议尽早预订。并且不要指望在夏季旅游高峰期能抢到最低价的折扣机票。

我上次临时预订挪威人航空时确实拿到了优惠。捷蓝航空的单程票价（含税费）约是我支付的493美元的三倍。

以7月中旬从纽约肯尼迪机场飞往伦敦盖特威克机场为例，挪威人航空往返票价（不含税费）为832美元，而捷蓝航空为954美元。除非轻装出行且不在意餐食，否则我可能会选择捷蓝航空。

廉价航空并非总是意味着多次转机、小飞机或没有便利设施。

挪威人航空和法国蜜蜂航空都使用宽体客机直飞跨大西洋航线。我乘坐法国蜜蜂航空从巴黎到洛杉矶的11.5小时航班，执飞的是空客A350，拥有400多个座位，每个座位配备娱乐系统（含52部电影）和外部摄像头——邻座那位退休的法国工程师全程都在盯着看。挪威人航空则采用波音787梦幻客机，配备氛围灯、座椅娱乐系统和电源接口。两家公司都提供付费餐食服务。

冰岛PLAY航空是个例外。这家冰岛航司使用较小的空客A320机型（捷蓝航空欧洲航线也常用此机型），且需在冰岛转机。我首次乘坐PLAY航班时，后排乘客为节省数百美元机票钱，从马萨诸塞州西部驱车2.5小时到纽约纽堡飞往都柏林，他抱怨座椅很不舒适。

我很幸运地在往返航班上都独占了紧急出口排座位，在临时搭建的平躺床上睡了几小时。Play航空不提供餐饮服务（但提供丰富的单点菜品）、没有机上娱乐系统或电源插座——也不接受美国运通卡。

尝试过小众机场再下结论。

Play航空纽约至欧洲的航班从纽堡的小型斯图尔特国际机场起飞。前往该机场的顺利程度远超预期——我花29美元从曼哈顿中城港务局巴士站搭乘直达巴士，90分钟即达。由于我仅提前15分钟到站时巴士已满员，建议提早抵达。

在巴黎，法国蜜蜂航空从奥利机场起飞，这里比庞大的戴高乐机场更靠近市中心，打车或优步费用更低。伦敦的诺斯航空则选择盖特威克而非希思罗机场。

诺斯航空1月下旬后美欧航线的托运行李费起价45美元，但多数机票包含行李额度。图片来源：Patrick T. Fallon/AFP/Getty Images### 别指望TSA预检或免费机上Wi-Fi。

这三家航司均不提供TSA预检服务，可能延长美国境内的安检时间（斯图尔特机场例外，我乘机时当天仅有三架航班起飞，包括我所乘航班）。

法国蜜蜂航空提供付费Wi-Fi服务（我购买的9美元套餐基本只够发几封邮件和玩一局Wordle就用完了）。挪威航空和Play航空不提供机上网络套餐。

注意严格的随身行李政策，这让边疆航空和精神航空都显得宽松。

在这三家航空公司，我都对它们严格的随身行李政策感到震惊。我说的不是座位下方免费的个人物品，尽管它们也会检查尺寸。我说的是要放在头顶行李舱的标准随身行李。

即使你付费携带，也不意味着就能通过检查。航空公司对随身行李有尺寸和/或重量限制——通常在22到26磅之间。如果行李符合要求，他们会发放标签。没有标签，行李就得托运。

盖特威克机场的挪威航空工作人员放行了我的略微超重Away行李箱——这个箱子我在无数国内和国际航班上携带过，从未有问题——但警告我可能在登机口再次称重。（但没人这么做。）挪威航空的行李费从45美元起，适用于1月下旬后预订的美欧航班，但许多机票包含行李额度。

巴黎的法国蜜蜂航空工作人员最为严格，两次强迫我将硬壳行李箱塞进尺寸测量器。在小型的支线飞机上我能理解，但无法理解为何在有100个空座的大型客机上还这样。（航空公司代表表示限制随身行李尺寸是为了加快值机和登机速度，并称工作人员可能误判了我的随身行李尺寸，而该行李是允许免费携带的。）

这是一次总体愉快的旅行中最不愉快的部分。

联系Dawn Gilbertson，邮箱：[email protected]

刊登于2023年4月19日印刷版，标题为《廉价航班？就是它了》