要获得电动车税收抵免，现在必须购买美国品牌——《华尔街日报》

寻求在新购电动汽车上获得税收减免的消费者，如今面临更少的选择，且必须购买美国品牌。

美国财政部周一公布了最新清单，详细说明了根据《通胀削减法案》通过的新规和更严格的要求，哪些插电式车型有资格获得联邦税收抵免，这一政策此前颇受消费者欢迎。

最新变化为电池组件设定了新标准，旨在促使汽车制造商更多地在国内生产，适用于周二起交付给客户的车辆。

根据新规定，只有16款车型现在有资格获得全额或部分税收抵免，这些新规要求电池部件和矿物必须有一定比例来自符合条件的国家。

这比之前的25款电动和插电式车型有所减少，并将选择范围限制在四家汽车公司生产的车辆：特斯拉公司、福特汽车公司、通用汽车公司和拥有吉普和克莱斯勒的Stellantis NV。

目前没有一款外国品牌的电动车型有资格获得补贴。来自初创公司如Rivian Automotive Inc.和Lucid Group Inc.的电动汽车也未入选，主要是因为它们的车辆价格过高。

新的税收抵免规则是作为《通胀削减法案》的一部分实施的，这是一项广泛的清洁能源、税收和医疗保健法律，于去年通过。通过这些变化，拜登政府试图刺激更多的美国电动汽车及其电池生产。目前大多数电动汽车电池来自国外，许多材料和组件来自中国。

为了让买家获得全额7500美元的税收抵免，电池的特定比例部件必须在北美制造，且关键矿物需来自美国或某些友好国家。若仅满足这两项电池采购要求中的一项，则可获得3750美元的部分抵免。

即使某款车型符合电池标准，其售价仍须低于特定价格上限，这意味着那些配备昂贵功能和更大电池的车型可能因价格过高而无法获得资格。

汽车行业许多人士担心，这份精简后的清单可能会抑制电动汽车的需求，因为电动汽车的售价仍比内燃机汽车高出数千美元。

“我们发现价格至关重要，二者存在直接关联，”J.D. Power电动汽车业务副总裁伊丽莎白·克里尔表示，“政府激励措施绝对会影响消费者的决策。”

这项补贴政策修订于十多年前推出，旨在激发消费者对电动汽车的兴趣。当前拜登政府正大力推动美国道路上绿色汽车数量的增长。

美国环境保护署上周提出了史上最严格的尾气排放限制，旨在促使汽车公司销售更多电动汽车。新标准计划到2032年实现美国三分之二的汽车销售为电动汽车。

福特六款电动及插电式混合动力车型符合部分或全额税收抵免条件。照片：迈克尔·纳格尔/彭博新闻过去几年，电动汽车的发展势头不断增强，汽车公司和政府承诺终结汽油车时代。行业研究公司J.D. Power的数据显示，过去两年美国电动汽车销量占比增长了一倍多，2月份达到8.5%。

这一转变不仅对汽车行业至关重要，对采矿和能源等其他行业也同样关键，这些行业需要为电池驱动的汽车提供电力和材料。

经销商表示，最新的变化可能会让普通消费者更难接受电动汽车，尤其是在还存在其他障碍的情况下，比如公共充电基础设施的不足。

“我们会发现这件事有多混乱，”俄亥俄州汽车经销商连锁店Ricart Automotive Group的首席执行官瑞特·里卡特说。“我认识的每个经销商都在紧盯着事态发展，”他补充道。

自去年《通胀削减法案》通过以来，财政部一直在逐步推出新的税收抵免要求。首先，在8月份，它将抵免限制为仅适用于在北美制造的电动汽车。

然后，在1月份，对家庭收入和车辆售价实施了新的限制。电池采购标准是最后一项，由于外国盟友的反对，其实施被推迟到4月。

这些变化已经为美国带来了大量新的汽车工厂投资，许多外国汽车公司和电池制造商纷纷在此建厂以满足新要求。

修订后的政策对通用汽车、特斯拉等公司来说是个胜利，按照之前的规则，这些制造商的电动汽车销量达到上限后，其车型将不再有资格享受补贴。而《降低通胀法》取消了这一上限。

通用汽车几乎所有新款电动车都有资格获得7,500美元的全额税收抵免。福特的六款电动和插电式混合动力车型也有资格获得部分或全额税收抵免，包括Mustang Mach-E和F-150 Lightning。

在特斯拉的车型中，部分入门级Model 3轿车将获得3,750美元的税收抵免。这是因为该车使用了中国制造的电池。高端版Model 3和所有Model Y配置都有资格获得7,500美元的全额税收抵免。

据汽车行业游说团体汽车创新联盟称，在《降低通胀法》出台之前，市场上约92%的电动车车型有资格获得7,500美元的税收抵免。这一数字在2月份降至43%。

通用汽车几乎所有新款电动车都有资格获得7,500美元的全额税收抵免。图片来源：Emily Elconin/Bloomberg News这些公司表示，规则的变化对进口汽车或电池的公司打击很大，已经影响了它们的销售。

“这让你在短期内与一直在这里的其他公司相比失去竞争力，”起亚美国业务的首席运营官Steven Center说，“对整个行业来说，这真的是一件糟糕的事情。”

由大众汽车集团、宝马集团和日产汽车公司制造的车型也因不符合特定要求，被移出最新补贴名单。

日产发言人周五表示，公司支持促进电动车销售的目标。“我们已为Ariya和Leaf车型设定了极具竞争力的价值定位，“他说。

经销商和分析师指出，对普通消费者而言，新规比《通胀削减法案》通过前的政策复杂得多。购车者现在需要逐步核对多项条件，才能确定自身或车辆是否符合资格。

电池材料和零部件的要求今年设定了一个初始标准，之后每年提高直至2030年，因此今年符合标准的车辆明年可能不再符合。

“他们把规则弄得非常复杂，“标普全球移动出行业务分析师斯蒂芬妮·布林利表示，“消费者通常不会考虑发动机产自哪里，或者座椅的产地。”

联系作者肖恩·麦克莱恩请致信[email protected]，联系安德鲁·杜伦请致信[email protected]

本文发表于2023年4月18日印刷版，标题为《财政部收紧电动车税收优惠 外国品牌无一符合》。