波音因零件问题暂停MAX机型交付 - 《华尔街日报》

波音公司表示，由于部分零部件安装不当，将暂停交付部分737 MAX飞机，此举打乱了这家飞机制造商最畅销业务线的生产计划，该公司正试图改善财务状况。

波音周四晚些时候表示，一家供应商通知其，在飞机尾部机身与尾翼连接处安装两个配件时使用了“非标准制造工艺”。

波音表示，这一问题将对737 MAX 7、737 MAX 8和更大的MAX 8-200飞机以及同样基于737的P-8军用侦察机的近期交付产生重大影响。

Spirit AeroSystems Holdings公司表示，其就是该供应商，目前正在努力开发受影响机身的修复方案。

波音股价周五早盘下跌逾7%。Spirit AeroSystems股价下跌20%，该公司表示已于本周早些时候向波音披露了该生产问题。

分析师估计，在波音计划今年向航空公司交付的400至450架飞机中，可能有80多架交付将被推迟。航空公司乘客流量一直在复苏。

波音没有对分析师的估计置评，理由是4月26日公布季度收益前的静默期。该公司没有透露有多少飞机受到影响，也没有透露返工和维修的成本和时间。

737的问题之前，波音的787梦想飞机和767飞机今年也曾因生产和监管问题以及军用加油机计划的意外费用而暂停交付。

监管机构对零部件安装有严格规定，波音公司表示已就737机型问题与美国联邦航空管理局保持沟通。FAA表示该问题不构成飞行安全隐患，无需停飞已投入使用的飞机，但相关飞机仍需进行维修。

势必锐航空系统公司表示，正在针对受影响的机身开发修复方案，这些机身问题涉及最早可追溯至2019年生产的飞机。

瑞安航空和西南航空等多家航司表示正在评估可能出现的交付延迟。

摩根大通分析师在周五研究报告中指出，该问题虽不难修复，但将迫使波音将资源从新机生产转向已造飞机的维修工作，“正当波音看似准备提高737产量并超越2023年交付目标之际”。

CreditSights分析师估算，737交付延迟可能对波音自由现金流造成6.5亿至18亿美元影响，具体取决于维修成本及受影响飞机数量。波音今年设定的自由现金流目标为30亿至50亿美元，即扣除支出与投资后的剩余资金。

惠誉集团旗下CreditSights估计，势必锐航空系统公司可能面临7000万至6亿美元的自由现金流影响。该公司原本预计今年实现自由现金流收支平衡。

波音本周早些时候公布，3月向13家客户交付了52架MAX机型。这是该机型长期停飞后恢复交付以来表现最佳的月份之一，一季度总交付量超越空客集团。

MAX问题是波音公司今年继之前部分飞机交付暂时停飞后遇到的最新问题。图片来源：Stephen Brashear/Getty Images联系道格·卡梅隆，请发送至 [email protected]

本文发表于2023年4月14日的印刷版，标题为《错误安装部件导致MAX型号飞机生产受阻》。