港口劳资纠纷引发对美国进口中断的新担忧 - 《华尔街日报》

加利福尼亚州长滩港。4月6日晚至次日，该港口部分关键岗位码头工人未到岗。图片来源：劳伦·贾斯蒂斯/彭博新闻随着进口商为全年最繁忙的航运季做准备，西海岸港口不断升级的劳资紧张局势引发了对停工事件增加的担忧，这可能会阻碍通过美国一些最大贸易门户的商品流动。

美国零售联合会供应链副总裁乔纳森·戈尔德表示，随着雇主与码头工人的合同谈判接近一年却无明显进展，进口商对一系列扰乱主要港口的针对性劳工行动日益担忧。 

戈尔德称，零售商今年提前采购返校季和假日季高峰商品，并将货物改道至墨西哥湾和东海岸港口，以防范可能更广泛的运输中断。“合同至今未敲定正是（进口商）最不愿卷入的棘手问题之一”，他表示。

上周进口商已初尝港口中断苦果——4月6日晚至次日，洛杉矶和长滩这两个全美最繁忙集装箱港口的核心岗位码头工人集体缺勤，导致港口实际停摆24小时。

代表洛杉矶和长滩大多数码头工人的国际码头与仓库工会分会表示，其成员周四晚间按计划参加了例会，部分工人因纪念耶稣受难日周五未到岗。代表港口雇主的太平洋海事协会则称周四未安排此类会议，且周五并非假期。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡周三表示，上周的停工对贸易流动影响甚微，因进口量持续走弱。他称此事"是对各方采取行动、推动协议达成的紧急呼吁"。

近期的劳工行动是今年一系列举措中最新且最引人注目的表现，反映出对续签去年到期多年合同的谈判日益失去耐心。据太平洋商船航运协会数据，ILWU代表从加州到华盛顿州22,000名码头工人，其覆盖港口去年共处理约400万进口集装箱。

熟悉南加州港口综合体货运码头运营的知情人士透露，企业高管对码头工人故意拖延作业的行为愈发不满。他们指出工人存在迟到现象，并频繁以集装箱设备存在安全隐患为由（实际经查无虞）导致设备停用数日甚至数周。

“每天都会遇到令人沮丧的情况，”一位熟悉西海岸码头运营的人士表示。

太平洋海事协会在周四的声明中称，此类“非法停工行为已扰乱美国部分最大最繁忙码头的作业”。

国际码头与仓库工人联盟代表以工会与雇主达成不公开谈判内容的协议为由，拒绝对谈判置评。

冲突升级之际，进口商们正为几个月后开始的运输旺季规划货物入境路线——届时零售商们将开始为秋季和假日销售季备货。

部分零售商在疫情期间曾遭遇港口严重拥堵，加之当前合同谈判的不确定性，现正考虑将更多进口商品分流至休斯顿、佐治亚州萨凡纳和纽约-新泽西港。

太平洋海事协会与国际码头与仓库工人联盟以往的合同谈判常引发争议，码头工人放缓作业、雇主禁止工人上岗导致货运延误，使单个零售商因成本增加和销售损失承受数百万美元损失。

自5月10日谈判启动以来，双方总体上保持统一战线，通过联合声明缓解外界对货物延误的担忧，尽管西海岸港口仍零星出现作业中断。今年3月双方关系明显恶化，当时就长滩/洛杉矶港工人拒绝错峰午餐问题公开相互指责，该做法导致这些时段多数货物处理停滞。

零售商和一些航运业官员呼吁拜登政府在谈判中发挥更积极的作用，并协助促成协议。

美国运输部和劳工部的代表表示，政府官员与双方保持定期联系，但称谈判是"一个私人过程"。

联系保罗·伯杰，邮箱：[email protected]

刊登于2023年4月15日印刷版，标题为《港口劳资纠纷笼罩商业》。