美国高速公路快充桩数量将因扩建计划接近翻倍 - 《华尔街日报》

意大利能源巨头Enel 电力公司表示，随着拜登政府加大力度推动更多驾驶员转向绿色汽车，计划到2030年将美国境内的电动汽车快速充电桩数量增加近一倍。

若Enel集团落实该计划（周四宣布），将新增1万个公共快充桩——这被视为电动车普及的关键要素之一。该公司表示将申请美国政府向愿意建设必要基础设施的企业提供的补贴。

拜登政府本周提出更严格的尾气排放新规，旨在加速电动汽车转型并减少美国对产生温室气体的化石燃料依赖。针对轻型车辆的新标准将适用于2027至2032年款车型。

拜登的电动车愿景很大程度上取决于可靠公共充电设施的普及度，而这一网络目前基本尚未建成。构建该网络绝非易事。

尽管政府正投入数十亿美元建设全国公路充电网络，但许多企业仍不确定如何从这一新兴业务中盈利。快充站需要昂贵的电力基础设施，且项目常面临供应链中断并网延迟等问题。

因此，快充服务商必须把握"恰到好处"的建设节奏：既不能过早导致设备闲置，也不可过晚让寻桩车主失望却步。

“我们的目标是建立一个满足公众需求和期望的网络，当他们驶入充电站时，设备能如预期般正常工作，”支持电动汽车普及的贸易组织“零排放交通协会”执行董事阿尔伯特·戈尔表示。

Enel公司周四表示，预计到2030年前将在北美新增至少200万个充电桩。其中大部分新设备将来自家用充电器的销售，这种充电方式需数小时为电动汽车电池补充电量，是最常见的充电方式。不过该公司建设公共快速充电站的计划，将使其成为该市场最大的运营商之一。

Enel在美国建设公共快速充电站的计划将使其成为该市场最大的运营商之一。图片来源：Enel X WayEnel旗下充电业务Enel X Way北美区负责人克里斯·贝克表示，政府激励措施和电动汽车普及率的上升进一步让公司确信，现在是进入公共充电市场的时机。

“我们可以进场并做出重大承诺，以长远眼光看待这个市场，”贝克先生说，“这是一项基础设施布局。”他未透露具体投资规模。

家用充电是最经济的补能方式但耗时较长，而快速充电桩可在约30分钟内为汽车电池补充电量。根据电动汽车效率和电力市场的不同，价格有所差异，但一辆汽车行驶100英里的快速充电费用约为13美元。

美国目前约有11,500个向所有车型开放的快速充电端口，而根据政府数据，电动汽车市场领导者特斯拉公司为其车主运营的专用网络则拥有约18,700个充电桩。

由于大多数地区电动汽车数量尚未形成规模效应，快速充电的商业模式一直面临困境。但电动汽车倡导者指出，只有快速充电设施普及，消费者才能放心购买电动车。

公用事业公司与加油站已在多州就充电桩运营权展开博弈，其中大功率快速充电导致的高额电费账单成为争议焦点。与此同时，提供充电设备服务的初创企业正面临设备故障、人为破坏及支付系统问题——后者是最常见的故障源。

政府资金旨在缓解行业成长阵痛，推动这一新兴产业加速发展。

Enel的快速充电网络建设将聚焦美国市场，该国政府已投入数十亿美元试图打造全国高速公路充电网络，以消除驾驶者在长途旅行中的"里程焦虑"。

拜登政府已启动75亿美元拨款计划，这笔包含在2021年国会通过的1万亿美元基建法案中的资金将在数年内分批拨付各州。州交通部门将成为联邦基建资金的主要监管方。最新技术指南明确了充电设备的美国制造要求。作为去年《通胀削减法案》的组成部分，安装充电桩的税收抵免政策也已获批。

Enel将有资格与Electrify America LLC、EVgo公司、ChargePoint Holdings公司、Blink Charging公司以及加拿大的FLO网络等充电服务提供商一起获得政府资助。计划建设快速充电网络的公司包括与英国石油公司合作的汽车租赁公司Hertz Global Holdings Inc.、公路卡车停靠站TravelCenters of America Inc.和Pilot Co.，以及沃尔玛——该公司本月表示计划在沃尔玛和山姆会员店 locations 建设自己的电动汽车快速充电网络。

到目前为止，Enel的充电业务一直专注于在北美销售家用和私人商用设备，尽管它在欧洲拥有庞大的公共充电网络。其在墨西哥的大部分工作集中在车队充电上。Enel北美公司是另一家子公司，也是美国可再生能源和电池项目的大型开发商，并正在大力进军太阳能电池板制造领域。

请致信Jennifer Hiller，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年4月14日的印刷版，标题为《电动汽车快速充电器获得推动，但障碍仍存》。