现代Ioniq 6：空气动力学足以媲美特斯拉 - 《华尔街日报》

电动之躯 2023款现代Ioniq 6是Ioniq 5掀背车的轿车兄弟，共享现代汽车集团备受好评的电动平台，提供53或77千瓦时电池组选择（标准续航与长续航版），单电机后驱或双电机四驱配置及三种内饰级别。单电机SE长续航版预估续航里程达361英里。图片来源：现代汽车若你身为地球原住民，很可能会一眼爱上我们的测试车——2023款现代Ioniq 6 Limited。人类视觉皮层进化出了对流体美学的欣赏能力——无论是猎鹰、海豚、水獭还是鲸鱼，这些高效猎手都拥有低阻力、节能的优美线条。

这款造型犀利的最新车型基于现代汽车集团的电动滑板平台打造，与同门车型共享底盘电池组、800V充电系统及众多舒适配置，尤其是其姊妹车型Ioniq 5掀背车。

与Ioniq 5相同，Ioniq 6将提供标准续航与长续航版本，可选后驱或双电机四驱配置，共三种内饰级别。SE后驱标准续航版起售价41,600美元，而配备20英寸倍耐力P Zero轮胎的顶配试驾车价格高达57,215美元。

尽管机械结构相似，Ioniq 5与Ioniq 6外观却大相径庭——事实上形成了鲜明对比。前者棱角分明、敦实厚重，采用折纸式设计语言与狭长LED灯组；后者则呈现泪滴状轮廓，更准确说是纵向剖开的半泪滴造型。

为每个品牌赋予独特风格主题的决定，体现了非传统（若非激进）的成本控制理念——这迥异于特斯拉等豪华车企青睐的"套娃式"设计策略。部分额外成本可能体现在现代汽车的单车利润率上，据传该指标位居行业末端。

我确信他们会在后续环节弥补这些成本。

风阻艺术 2023款现代IONIQ 6的亮点之一是其0.22Cd的世界级风阻系数。空气阻力呈现多种形态，包括升力阻力。车尾窗边缘独特的鲸尾式扰流板有效降低了升力阻力。图片来源：现代汽车在诸多引发热议的特性中，IONIQ 6 SE长续航版获得361英里（约581公里）EPA预估续航，与特斯拉Model 3长续航版持平。由于特斯拉采用双电机全驱系统，这种对比并不完全对等；但对非特斯拉阵营而言仍是重大突破。得益于全系标配的800V高压系统，IONIQ 6更可实现最高350kW的极速充电。

精打细算的消费者注意：这是少数同时提供经济型电池选项与超快充的电动车。对多数通勤家庭而言，标准续航版（240英里/386公里）是更明智选择。夜间充电的用户日常很少超出该里程，紧急情况下亦可像纳斯卡赛车那样快速补电，仅需几分钟即可获取足够返程电量。

Ioniq的突变也展示了——在某种程度上可能是制造商未曾预料到的——空气动力学高效设计的重要性。看这个：几乎完全归功于其更流线型的造型（风阻系数仅为0.22），Ioniq 6比其方正造型的兄弟车型足足多出了50英里的续航优势。

与此同时，Ioniq 6也揭示了这种来之不易的续航如何可能被牺牲在消费者虚荣的祭坛上。SE LR RWD版本与Limited AWD版本的续航差距接近100英里（361英里对270英里）。其中约40英里的差异是由于更宽、抓地力更强的20英寸倍耐力P Zero轮胎，这增加了空气阻力和滚动阻力。

现在进入航空奇迹内阁。在这次实验中，我载着家人和狗狗们驾驶Ioniq 6去海滩度周末。我的调查聚焦于一个事实：空气阻力并不随速度线性增加，而是与速度的平方成正比；也就是说，你开得越快，续航下降得越厉害。

当我们离开罗利时，车辆显示续航为276英里。“我们走着瞧，”我低声说。“什么？”蒂娜问。“没什么。我以为我看到了一只蝙蝠。”

来自驾驶座的快讯：冷静、现代、克制、坚固、宽敞，水面上下皆如此。与Ioniq 5一样，这款车的长平地板和充足的膝部/腿部空间将满足腿最长的乘客。

双重视觉 现代Ioniq 6的内饰（此处展示的是Limited版本）拥有长而平的地板，为前后排乘客提供了更多的腿部空间。前排，较低的仪表板支撑被巧妙地隐藏，提供了充足的膝部空间。宽敞感通过全景天窗在上方延续。照片：现代汽车座舱设计简洁而智能，前视野低平，一条细长的空调出风口贯穿左右车门（但风向难以调节）。仪表台两侧向上翘起，宛如喷气式飞机的翼梢小翼。在其他市场，这些面板装有显示屏，可显示类似侧视镜摄像头的画面。而在尚未允许使用侧摄像头的美国市场，车辆将配备美观的哑光灰色聚碳酸酯饰板。

绝非讽刺：我们的测试车展示了超酷的半透明内饰材料。夜间环境氛围灯亮起时，宛如我这种年纪已无缘进入的夜店风格。

IONIQ 6的加速表现无可挑剔。320马力的Limited版本仅需5秒（伴随轻柔电机声）就能完成静止起步——这种加速度足以让后窗上的狗狗贴成"壁画"。高速公路上，随时待命的446磅-英尺扭矩让你能带着无声的鄙夷，快速安全地超越那些龟速车辆。

底盘表现堪称完美，低重心配合多连杆悬挂系统有效抑制侧倾。五种驾驶模式中包含运动模式，可拓展乐趣边界：增强动力输出、加重转向手感并提升制动/能量回收响应。即便如此，20英寸的倍耐力P Zero轮胎仍能让这个"热狗摊"像卡丁车般过弯。

实测结果：在与空气动力学法则激烈对抗两小时后，IONIQ 6抵达131英里外的海滩别墅。若非我像意大利少年般狂野驾驶，本应剩余50%电量。最终显示屏显示剩余32%（消耗68%），实际里程比标定值少约18%。

并非我在抱怨。Ioniq 6外观迷人，驾驶体验愉悦，尤其是高速行驶时。请记住，这是全球空气动力学效率最高的汽车之一。想象一下，如果它像道奇Charger那样挂着"晾衣绳"会怎样。

结论：短期内电动车设计将受限于电池技术，并通过程序化流线型设计来提升续航里程。这是科学与商业智慧的结晶。与化学存储千瓦时的体积、重量和成本相比，空气动力学效率几乎是免费的能量来源。

所以如果你恰好喜欢Ioniq 6光滑如鲸鱼般的流线型设计，那么你很幸运。整个行业都将朝这个方向发展。如果不喜欢，最好准备好你的鱼叉。

2023现代Ioniq 6长续航限量版

能量补给 与同平台其他车型一样，Ioniq 6配备800V充电系统。在350kW峰值功率下，电池从10%充至80%理论上最快仅需18分钟。图片来源：现代汽车测试价格：57,215美元

动力系统：纯电动，前后轴电机（64kW/165kW）配合单速减速器实现协同四驱；液冷式77kWh 440V锂离子电池组，配备10.9kW车载充电器。

功率/扭矩：320马力/446磅-英尺

长/轴距/宽/高：191.1/116.1/74.0/58.9英寸

整备质量：4,616磅

充电：最高350千瓦（800V），18分钟内电量从10%充至80%

燃油效率：103英里每加仑当量

续航里程：270英里

后备箱容量：11.2立方英尺

刊登于2023年4月15日印刷版，标题为《空气卫生时代的长跑者》。