美国环保署拟提出更严格的尾气排放标准 - 《华尔街日报》

华盛顿——据知情人士透露，拜登政府预计将提出全面的汽车尾气排放新规，旨在推动美国汽车制造商实现电动车销量占比过半的目标。

这些人士表示，美国环保署可能将于下周在底特律公布针对轻型车辆的新标准，预计将覆盖2027至2032车型年，包含该国迄今为止最严格的汽车污染限制措施。

环保署发言人玛丽亚·米哈洛斯拒绝证实尚未最终确定的提案细节。此举可能超越拜登总统设定的2030年电动车占新车销量50%的雄心目标。

米哈洛斯表示：“根据总统行政命令指示，环保署正在制定新标准，将利用这一历史性进展加速向零排放交通未来转型，保护人类与地球。”

该预期新规此前已被彭博社等媒体报道。

轻型车辆新标准预计将覆盖2027至2032车型年。图片来源：Spencer Platt/Getty Images多数大型汽车制造商正竞相将产品线转向电动化。海外更严格的尾气排放标准，以及电动车领军企业特斯拉公司的成功，正推动行业向电动车方向发展。

一些汽车公司甚至承诺了与拜登政府类似的目标。2021年，通用汽车公司、福特汽车公司和吉普制造商Stellantis NV共同自愿达成协议，目标是到2030年，其在美国的年度汽车销售中有40-50%为电动汽车，这与政府的目标一致。

尽管如此，汽车行业高管和游说者表示，电动汽车的大规模普及将部分取决于行业无法控制的因素。

公共和私人电动汽车充电站的不足，以及生产电池所需的锂和镍等原材料的潜在短缺，可能成为消费者采用电动汽车和汽车制造商达到更高销售门槛的障碍。

代表通用汽车、福特、丰田汽车公司和其他主要汽车制造商的游说团体“汽车创新联盟”在本周的一份声明中表示，预计美国环保署（EPA）将很快发布新的排放规则。该团体表示，预计这些提议的措施将比现行规定严格得多，但未提及具体细节。

全球汽车制造商已为电气化拨出1.2万亿美元，并正在迅速推出新的插电式车型。

“尽管电动汽车销售势头良好且产品令人兴奋，但电气化转型仍面临挑战，”该团体表示。“这需要对美国工业基础和美国人驾驶方式进行一场百年一遇的巨大变革。”

该组织援引咨询公司麦肯锡的一项研究称，到2030年美国需要投入350亿美元建设公共电动汽车充电站。

行业官员还劝阻政策制定者不要出台要求汽车公司提高内燃机车辆排放标准的法规，称这会分散推广更多电动汽车的精力。

“每投资一美元在内燃机技术上，就意味着少一美元用于零碳技术，“该游说团体表示。

联系作者萨布丽娜·西迪基，邮箱[email protected]；联系迈克·科利亚斯，邮箱[email protected]

本文发表于2023年4月10日印刷版，标题为《EPA计划实施更严格的尾气排放标准》。