美国重返制造业——《华尔街日报》

去年美国工厂的产量有所增长，但没有什么比工厂建设本身更迅猛的了。

人口普查局数据显示，2022年制造业相关建筑支出达到1080亿美元，创下历史最高年度纪录——超过了学校、医疗中心或办公楼的建造支出。

新工厂正在城市核心区和乡村田野、沙漠平地和冲浪小镇拔地而起。大部分增长来自电动汽车电池和半导体等高科技领域，这些国家优先发展的产业获得了数十亿美元政府补贴的支持。其他曾经完全依赖低成本国家生产眼镜、自行车和健身补充剂的公司也找到了回归本土的理由。

对速度和灵活性的追求促使在中国和土耳其设有工厂的袜业制造商FutureStitch公司，于去年夏天在加利福尼亚州欧申赛德开设了其在美国的首家新工厂。

首席执行官泰勒·舒普表示，零售商不希望门店积压库存，而美国工厂能让公司快速补货。他说，对于销售NBA总决赛或肯塔基德比等纪念款袜子而言，时间同样至关重要。

他表示公司在保留海外工厂的同时，正计划在美国增设第二家——未来可能还有第三家——以配合新产品开发。

“‘美国制造’的价值正日益凸显，“舒普先生说，“在我看来，这一趋势将持续下去。”

在完成那次著名的午夜骑行后，保罗·里维尔投身制造业。图片来源：盖蒂图片社制造业始终是美国生活的重要组成部分。保罗·里维尔在完成著名的午夜骑行后开办了生产钟表和火炮的铸造厂。亨利·福特的流水线让汽车走入寻常百姓家。二战期间，美国近半数私营企业雇员在工厂工作，工业实力为赢得战争提供了支撑。

战后由于自动化发展和美国企业寻求海外低成本，制造业就业比例骤降。持续数十年保持每年约4%增长的美国产能，在2001年中国加入世界贸易组织后陷入停滞。

瑞银集团工业分析师克里斯·斯奈德表示，去年疫情引发的短缺和延误促使制造商重新审视其分散的供应链，美国产能实现了2015年以来最强劲增长。

“新冠疫情就像掀开了遮羞布，让所有人看清了他们面临的风险有多大。“斯奈德说。

根据美国劳工统计局数据，当前美国制造业就业人数稳定在私营部门就业总数的10%左右，过去两年该行业新增近80万个岗位。最新劳工统计局就业报告显示，制造业就业总人数1300万，基本与前期持平。

制造业实际上正面临工人短缺——据美国全国制造商协会称，还需要约80万名工人——这引发了人们对劳动力短缺和其他瓶颈可能阻碍繁荣的担忧。

“我可以接回所有我想要的订单；但没有人来生产它们，“回岸倡议"主席哈里·莫瑟说，该组织主张将制造业工作岗位带回美国。

巨大的政府激励措施正在加剧这种狂热。拜登政府将电动汽车和半导体视为国家安全问题，已投入数十亿美元在美国扩大这些产业。各州也在投入数十亿美元。

这一推动的一个结果可以在密歇根州兰辛市看到，这里是奥兹莫比尔在19世纪末起步的地方。在与通用汽车公司SUV工厂相邻的一块土地上，巨大的钢梁骨架标志着汽车工业下一阶段的到来。

兰辛市Ultium Cells电动汽车电池设施的建设正在进行中。照片：Nic Antaya为《华尔街日报》拍摄在通用汽车公司兰辛工厂的一块场地上，停放着凯迪拉克和雪佛兰汽车，通用汽车与LG能源解决方案有限公司合作成立了Ultium Cells合资企业。照片：《华尔街日报》Nic Antaya摄在建工厂属于Ultium Cells，这是通用汽车与LG新能源有限公司的合资企业，目标是在2024年底开始生产电动汽车电池。该工厂与俄亥俄州和田纳西州的姊妹工厂共享25亿美元联邦贷款，并已获得6.66亿美元州政府拨款及当地电力公司的优惠电价。

Ultium表示该工厂将创造1700多个就业岗位。按当地标准这不算大数字——密歇根州政府、密歇根州立大学和地方医院各自的雇员数量都远超于此——但兰辛经济区联盟的Bob Trezise指出，聚集在工厂周围的供应商会产生乘数效应，因此值得公共资金支持。

自去年开工以来，数百名工人已涌入工地。这促使附近居民Debi Cheadle购置餐车供应汉堡和墨西哥卷饼。

“我看到人来人往就想，‘我们该做点既赚钱又对大家有益的事’"，她在三月中旬午餐时段临近时说道。

兰辛市长安迪·肖尔表示，该市还在吸引半导体制造商。追踪建筑项目的道奇建筑网络首席经济学家理查德·布兰奇指出，以面积计算，2022年美国制造业新开工项目中，半导体和电动汽车电池企业占比近半。

兰辛地区正涌现出新的生产线，充分利用了训练有素的本地劳动力。特种车辆制造商Shyft集团正在扩建位于该市西南部的工厂，以生产新型电动卡车和货车系列。食品与动物安全产品生产商Neogen公司正在市中心附近建造一座三层制造设施。

在兰辛以北约20英里的小镇圣约翰斯，一家爱尔兰乳制品制造商建成的工厂每天将800万磅牛奶加工成袋装乳清蛋白和洗碗机大小的奶酪块。

该工厂是Glanbia Nutritionals公司与代表当地奶农的两家合作社的合资企业。设施于2020年底投产，达到满负荷运转后，可加工密歇根州奶牛产奶量的四分之一。

工厂主管Manish Paudel表示，266名员工中许多人具有制造业背景，能快速理解高度自动化的流程。正在监控切达奶酪成型槽的Tyler Klein说，他此前在汽车零部件厂生产活塞环，之后加入了该公司。

“这是我迄今为止工作过的技术最先进的工厂，“他说。

大块奶酪在密歇根州圣约翰斯MWC工厂的包装装配线上移动。照片：《华尔街日报》Nic AntayaMWC是爱尔兰格兰比亚营养公司与两家代表当地奶农的合作社合资成立的企业。照片：《华尔街日报》Nic Antaya圣约翰斯市长罗伯塔·科科表示，该工厂为她所在城镇的购物区注入了活力，曾经空置的店面如今迎来了新商户。一年前创立服装店Rise Up Co.的艾米丽·博杜克斯称，她正考虑在店铺楼上增设公寓出租，以满足来访高管的住宿需求。

全美制造业扩张的主要目的是缩短产品从生产到销售的运输距离。丹麦玩具制造商乐高公司主要依靠墨西哥工厂供应美洲市场，该公司表示这正是其在弗吉尼亚州里士满附近建设首家美国工厂的原因。

“这使我们能快速响应消费者需求变化，并有助于控制碳足迹，“首席运营官卡斯滕·拉斯穆森表示。

总部位于田纳西州的营养补充剂公司Vireo Systems Inc.从中国进口其关键成分之一——肌酸（一种受举重运动员和健身爱好者欢迎的提能天然化合物）。新冠疫情导致供应链中断后，首席执行官马克·福克纳决定在内布拉斯加州建厂。

“我们要掌握自己的命运，“他说。

这座设施计划于两周后启用，将利用附近采购的原料生产肌酸，包括由当地玉米作物加工的乙醇。他表示，最终产品是一种名为CON-CRĒT的补充剂，将在沃尔玛公司的商店中销售，包装上会突出其国内原产地。

已经将制造业务迁回国内的高管们警告说，同行们将面临挑战。

自行车制造商肯特国际公司的首席执行官阿诺德·坎勒表示，他曾经从中国进口库存，直到他最大的客户沃尔玛表示更倾向于销售在美国制造或组装的商品。坎勒先生说，肯特公司于2014年在南卡罗来纳州开设了一家工厂，当地劳动力在制造自行车方面几乎没有专业知识。

大约1903-1905年间的兰辛市奥兹莫比尔工厂。图片来源：R.E. Olds运输博物馆1949年，一辆奥兹莫比尔汽车进入兰辛市最终装配厂的红外线灯隧道。图片来源：Bettmann Archive/Getty Images高度自动化部分解决了这个问题，但目前，肯特南卡罗来纳州的工人仍在为进口的车架喷漆，并用主要在中国制造的零部件组装自行车。坎勒先生表示，虽然他计划很快在工厂开始生产轮圈，未来某天还会生产车架和前叉，但他的公司仍将依赖海外供应商。

“我们希望一些竞争对手能加入我们，在这里生产自行车，这将鼓励更多公司在此生产零部件，”他说。

史丹利百得公司的首席执行官小唐纳德·艾伦也赞扬了美国工厂自动化的好处。“过去在中国或墨西哥进行电动工具组装时，一条生产线可能需要50到75人，”他在9月的投资者活动上表示。“而我们在北卡罗来纳州打造的自动化解决方案，当前版本由于高度自动化，每条线只需10到12人，2.0版本甚至可能将人力缩减至两到三人。”

杜克大学全球价值链中心主任加里·杰里菲表示，尽管工厂建设激增，许多行业仍不太可能建立完全本土化的供应链。

他提到阿迪达斯在亚特兰大郊区建立的自动化鞋厂，目的是加速产品上市。但该公司在2019年——即投产两年后关闭了该工厂，将生产转移至越南和中国，以实现其所谓的“更好利用现有产能及提升产品设计灵活性”。

阿迪达斯未回复寻求置评的电子邮件。

杰里菲指出，将制造业务迁回美国的企业需明确自身优势。

“如果部分组装或低技术含量生产能在其他地方完成，这将在一定程度上控制成本，”他说，“我认为制造商在考虑采购策略和生产选址时，必然会权衡这一点。”

总部位于加利福尼亚州的眼镜供应商Zenni Optical Inc.在其20年发展历程中，大部分时间都独家使用其中国自有生产基地。今年5月，该公司在俄亥俄州哥伦布市附近开设了首家美国工厂，以便更好地服务于中西部和东海岸地区——这些区域贡献了其大部分销售额。

托马斯·梅特兰在Zenni Optical Inc.位于俄亥俄州奥贝茨的新工厂操作镜片切割设备。图片来源：Andrew Spear/《华尔街日报》这座作为中国工厂补充的新设施，使Zenni能在客户下单后48小时内交付眼镜。图片来源：Andrew Spear/《华尔街日报》该公司美国制造总监罗伯·泰特表示，新工厂使Zenni能够在客户下单后48小时内完成眼镜交付。这座拥有约100名员工的工厂目前日产量为2000副眼镜，计划到年底将产能提升至14000副。

泰特透露，Zenni最初计划将俄亥俄工厂设为中国镜片的后期加工实验室。疫情期间出现的供应链问题促使该公司将该工厂升级为全流程制造中心。

“我们这样做是为了增加供应链的冗余能力，以应对可能影响中国供应链的突发情况。“他解释道。

该公司表示，在美国制造眼镜每副成本要高出约3美元。

麻省理工学院工程与制造史教授、一家投资工业转型的风险投资公司联合创始人大卫·明德尔指出，从可互换零件的发展到微处理器的兴起，重大产业周期通常需要数十年时间才能完成。他表示，当前的建厂热潮标志着美国正处在新周期的起点。

“制造业自始就是美国故事的重要组成部分，“他说，“我认为当前趋势是对更传统生产方式的回归。”

二战期间女性在福特装配线上工作。图片来源：国家汽车博物馆/Heritage Images via Getty Images本文发表于2023年4月8日印刷版，标题为《美国重振制造业》。