联邦快递重组合并地面与快递配送网络 - 《华尔街日报》

联邦快递的变革旨在简化客户互动并加速成本削减措施。图片来源：Luke Sharrett/彭博新闻联邦快递公司正将其快递和陆运部门合并为单一业务，这一调整改变了创始人弗雷德·史密斯倡导但饱受投资者和分析师批评的运营结构。

联邦快递首席执行官芮思·苏布拉马尼亚姆在接受采访时表示，这些举措旨在简化客户互动并加速成本削减。他称，此举还能帮助这家包裹递送巨头适应由电子商务驱动的商业模式，而非主要聚焦于企业间服务。

周三的投资者活动上，苏布拉马尼亚姆与其他高管共同阐述了改进计划，承诺通过淘汰过剩设备、提升客户需求预测能力来提高卡车和飞机的利用率。

“我们有机会持续提升运营效率，“苏布拉马尼亚姆表示，“客户将感受到显著变化。”

周三交易日联邦快递股价上涨1.5%至229.93美元。

联邦快递正应对长达数月的货运需求低迷，并已启动在未来数年削减数十亿美元运营成本的计划。截至去年五月，这家总部位于田纳西州孟菲斯的公司在美国拥有412,770名员工，约占其全职和兼职员工总数的75%。预计到五月底，其美国员工总数将减少约25,000人。

去年，激进投资者D.E. Shaw敦促联邦快递进行业务改革，并成功让三人加入公司董事会。

苏布拉马尼亚姆先生表示，企业重组得到了史密斯先生及公司董事会的支持。

联邦快递创始人史密斯先生自1971年起长期担任首席执行官，他表示各业务部门在各自领导团队下独立运营的模式推动了公司成功。这意味着将通常使用飞机的高端快递服务与成本较低的地面业务作为独立网络运营，以确保时效包裹准时送达。

近年来电商包裹激增及住宅配送成本上升，促使公司整合运营以避免重复劳动。此前联邦快递曾同时派遣快递和地面运输车辆在同一社区送货，这有时会造成客户混淆并产生额外成本。

目前客户仍需分别比较快递和地面运输的价格及派送时效。联邦快递首席客户官布里·卡雷尔表示，统一业务规则将提升客户服务质量。

新架构更接近其主要竞争对手联合包裹服务公司的模式，该公司长期采用单一网络处理空运和陆运。与拥有工会化配送团队的UPS不同，联邦快递将继续依靠承包商与员工共同完成客户配送。

联邦快递预计重组将于2024年6月完成，并补充称其全面转型为一体化陆空网络将需要数年时间。负责将零担货物整合为整车运输的联邦快递货运（FedEx Freight）将继续作为独立子公司运营。

在新架构下，联邦快递航空（FedEx Express）首席执行官理查德·史密斯（老史密斯之子）与联邦快递陆运（FedEx Ground）CEO约翰·史密斯将被赋予更多职责。

约翰·史密斯周三向投资者表示，重组将推动联邦快递实现包裹业务"一辆货车服务一个社区”、货运业务"一辆卡车覆盖一个服务区"的运营模式。

预计在截至5月的本财年，快递、陆运和货运三大板块的司机总行驶里程将达34亿英里，相当于往返火星100次。

“我的意思是：我们希望减少火星之旅的次数。“史密斯的话引发会场一阵笑声。

联邦快递还表示，对于长距离运输货物将更多利用铁路网络，相比卡车运输可降低成本。

航空货运方面，联邦快递计划调整航班时刻表以减少包裹运输里程，同时将进一步缩减跨太平洋航线，并提前淘汰部分货机。

近月来众多企业纷纷通过裁员等方式优化运营效率或削减成本。

自9月起，联邦快递已加速成本结构调整以应对需求疲软，包括缩减航班、封存更多飞机设备、在更多市场暂停周日配送、安排司机无薪休假及解雇管理人员。

联邦快递(FedEx)股价在过去12个月中截至周三收盘上涨了12.7%。同期标普500指数下跌了8.7%。

联邦快递周三还表示，将把年度股息提高约10%，即每股增加44美分，至每股5.04美元。

更正与澄清维权投资者D.E. Shaw去年推动联邦快递进行业务改革，并让三人加入公司董事会。本文早期版本错误地称有两人加入董事会。（更正于4月5日）

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本文刊登于2023年4月6日印刷版，标题为《联邦快递将合并空运与陆运部门》。