Stellantis与宝马正就新建电动汽车电池厂与松下展开谈判 - 华尔街日报

斯特兰蒂斯 NV与宝马集团正与松下 控股公司商讨合作在北美建设电动汽车电池工厂，知情人士透露。

松下专精于圆柱形电池，其外形类似消费电子设备中常用AA电池的放大版。过去十年间，这家日本企业已为其主要汽车客户特斯拉公司生产了数十亿节圆柱电池。

汽车与电池制造商正投入数百亿美元提升电动汽车电池产能，当前的技术选择或将决定行业未来格局。其中关键选择在于圆柱电池与传统车企更青睐的矩形软包或方形电池之间。

圆柱电池通常体积较小，这意味着需要串联数千节才能驱动车辆，这既会增加成本也可能放大制造缺陷风险。但另一方面，圆柱电池能量密度更高且安全性更佳。

伍德麦肯兹前公路运输研究主管拉姆·钱德拉塞卡兰表示，松下等企业正在研发的新型大尺寸圆柱电池已引起车企关注。

“近期的合作意向表明，在电动汽车技术发展进程中，圆柱电池正处于性能优势凸显的阶段。“钱德拉塞卡兰说道。

特斯拉机器人在内华达州雷诺市协助组装松下生产的电动车电池单元。图片来源：本杰明·斯皮尔曼/雷诺公报旗下拥有克莱斯勒和吉普等品牌的Stellantis表示，计划在4月至6月当季宣布在北美电动车电池工厂的第三厂计划。该公司已开始建设两座工厂——一座是与LG新能源有限公司合作的加拿大工厂，另一座是与三星SDI合作的印第安纳州工厂。

知情人士透露，Stellantis正与松下就第三工厂潜在合作进行洽谈，但强调谈判尚处早期阶段且存在待解决问题。

根据SNE Research数据，2022年全球部署的电动车电池中，松下约占7%份额，落后于宁德时代的37%和LG新能源的14%。（SNE研究报告）。

特斯拉早期阶段，这家电动车制造商与其电池供应商松下主要保持独家合作。近年来，特斯拉开始从松下以外的亚洲电池制造商采购，松下高管也表示希望拓展客户群。2022年12月，松下宣布与电动车制造商Lucid集团达成电池供应协议。

近期，这家日本制造商正计划在美国市场进行扩张，并致力于研发更高性能的圆柱形电池。松下4680电池（直径46毫米，高80毫米）比其供应给特斯拉的电池更大，埃隆·马斯克曾宣称这种大尺寸电池是实现低成本电动汽车的关键。

除斯特兰蒂斯外，松下的电池还引起了宝马的关注。

去年，宝马宣布其2025年起推出的新一代电动汽车将采用大型圆柱电池，而非此前车型使用的方形电池。在最近的财报电话会议上，宝马高管将成本节约、续航提升及充电速度加快作为转型原因。

汽车与电池制造商正投入巨资建设电动汽车电池产能。图片来源：John Walton/Zuma Press宝马表示计划在欧洲、中国及涵盖美加墨的北美自贸区新建六座电动汽车电池工厂。该公司9月宣布已向中国电池供应商宁德时代和亿纬锂能授予"数百亿欧元规模"的合同，将在中欧两地各建两座工厂。

次月，宝马称其美国市场电池将采购自中国远景能源旗下企业远景AESC。

近期，政治紧张局势使得中国电池制造商难以在美国开展业务。据知情人士透露，这是宝马与松下进行商谈的原因之一。

宝马电池技术负责人彼得·兰普表示，公司正与潜在供应商就新增电池项目进行洽谈，但尚未签署任何合同。他拒绝透露具体企业名称。

交通行业分析师钱德拉塞卡兰指出，方形电池技术也在持续进步，短期内不太可能出现单一技术路线垄断市场的局面。

中国电池与电动汽车制造商比亚迪已开发出名为"刀片电池"的方形电池，其特点是细长扁平的刀片状电芯可插入电池包。比亚迪表示这种结构能最大化利用空间并提高能量密度。

钱德拉塞卡兰认为，汽车制造商可能会在低成本、中等性能车型等特定领域继续采用方形电池。

联系记者：里弗·戴维斯（[email protected]）、瑞安·费尔顿（[email protected]）和威廉·波士顿（[email protected]）

本文发表于2023年4月5日印刷版，标题为《斯特兰蒂斯与宝马就新建电池工厂与松下展开谈判》。