《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：mark makela/路透社最新一期《市场聚焦》汽车与运输行业专题。独家发布于道琼斯通讯社，东部时间4:20、12:20及16:50更新。

东部时间11:24——XP投资分析师在研究报告中指出，桑托斯巴西公司将受益于与马士基签订的合同，以及这个巴西最繁忙港口运营商即将向航运公司收取的更高费用。XP表示，与马士基的合同也意味着船运公司的费率将提高。桑托斯上周五收盘后宣布已提议修改公司章程。XP分析师称，若修订获批，可能允许马士基等外部投资者收购该巴西港口的股份。([email protected])

东部时间05:58——瑞银分析师在报告中表示，随着夏季旺季的积极势头显现，欧洲航司可能在未来几周公布一季度财报时上调业绩指引。“鉴于定价环境强劲、运力管控严格及燃油成本下降，我们认为欧洲航空业将呈现积极基调，指引大概率偏向乐观。“分析师指出。新冠疫情高峰期间，旅行限制和边境关闭曾使国际航空流量几近停滞。如今，各航司正争相扩充机队以满足国际航空旅行激增的需求。([email protected]; @MauroOrru94)

0518 东部时间 - Shore Capital分析师David Buxton和Michael Clifton在研究报告中指出，Surface Transforms扩大产能的计划显示出强劲的中期增长前景。这家英国制动盘制造商已解决第一季度导致季度亏损的生产问题，现可专注于计划中的产能扩张。公司预计到9月将实现5000万英镑的装机产能。分析师表示，运营规模的扩大预示着显著的中期增长和估值提升。“该集团高质量的订单储备支撑了未来几年的巨大增长预期。“股价上涨4.1%至31.50便士。([email protected])

0506 东部时间 - 瑞银分析师在报告中表示，今年全球轻型汽车产量将大幅超过销量。该行预测市场将新增8580万辆新车（同比增长4%），而销量仅为8100万辆，去年总销量为7940万辆。“因此产量可能超过销量6%，导致库存显著增加，甚至超过疫情前水平。“分析师称。下半年形势较上半年更为不明朗，但瑞银认为汽车制造商预期的积压需求不足以消化所有新增产量。“鉴于激进的排产计划，我们认为存在产能过剩和加剧定价压力的高风险。"([email protected])

0449 东部时间 - Stifel分析师Marc Zeck和Johannes Braun在研究报告中指出，美国零售销售和信用卡交易的最新数据显示消费者支出保持健康，这对欧洲运输物流公司是个好兆头。同时Stifel表示，美国主要进口商已表明在清理过剩库存方面取得进展。“若运输公司4月下旬公布的一季度财报和交易更新能印证这些早期复苏迹象，我们将更有信心认为运输业的看跌情景可能性大幅降低。"([email protected])

0253 东部时间——花旗分析师Sanjay Bhagwani和Martin Wilkie在报告中指出，尽管投资者担忧导致法国汽车零部件供应商佛吉亚股价过去三周下跌约15%，但该公司似乎有望抵御银行业风暴。佛吉亚净负债超过息税折旧摊销前利润的两倍，但由于其下一笔债券2025年才到期，且正等待逾7亿欧元资产出售款项，短期再融资并非关键。“更重要的是，信贷投资者反馈显示佛吉亚管理层声誉卓著，若公司选择在2023年进行再融资，目前未见重大障碍”。([email protected])

0037 东部时间——大和资本分析师Evelyn Zhang和Kelvin Lau在研究报告中表示，随着新订单增加及大宗商品与物流价格压力缓解，宁波均胜电子汽车安全业务2023年有望扭亏为盈。分析师预计该汽车零部件供应商的安全业务收入可能增长9%，实现2亿元人民币全年净利润。“据我们估算，均胜电子累计订单或达2200亿元，未来5-6年可转化为370-440亿元收入。“大和维持买入评级，但因利润率前景保守将目标价从20元下调至18元。该股现涨1.1%报15.39元。([email protected])

2257 美国东部时间 - 花旗分析师在一份报告中表示，中国重型卡车销量在3月份同比增长26%后，4月份可能会环比放缓。他们表示，3月份的销售势头部分是由于2022年的比较基数较低，以及2022年底被压抑的需求，当时严格的出行限制推迟了建筑项目并抑制了中国的卡车购买活动。花旗认为，这种需求可能现在已经得到满足，缺乏额外的需求支持。分析师补充说，中国需要采取更多的政策措施来有效提振销售，例如强制采用新车型的新排放标准或“非常激进的房地产建设刺激措施”。（[email protected]）

2236 美国东部时间 - 大和证券分析师Kelvin Lau在一份研究报告中表示，由于价格竞争加剧以及市场中新电动汽车的渗透率可能上升，长城汽车今年的利润可能会受到毛利率潜在下降的影响。大和证券将该汽车公司2023-2024年的净利润预测下调了15%-17%，并将2023-2024年的毛利率假设下调1个百分点至14%-15%。“对于2023年，我们认为长城汽车的关键策略是在必要时以牺牲毛利率为代价提高其市场份额，”Lau表示。大和证券将其目标价从14港元下调至12港元，但由于该股估值不高，维持买入评级。股价下跌1.6%，报9.52港元。（[email protected]）