随着经销商库存增加，汽车制造商销售反弹——《华尔街日报》

受疫情重创的美国汽车行业销量开始回升，因为购车者看到了许久未见的景象：经销商停车场上的汽车和卡车变多了。

与去年情况相反，许多汽车公司报告第一季度美国销量增长，其中通用汽车公司和现代汽车公司等制造商实现了两位数增长。

由于经销商努力满足积累的被压抑需求，近年来因供应链混乱而受限的库存水平正在上升，这有助于提振销售。

根据行业研究公司J.D. Power提供的估计，今年前三个月，美国汽车总销量预计将达到350万辆，较上年同期增长6%。

新车销量的季度增长是在艰难的2022年之后出现的，当时整个汽车行业创下了十多年来最差的年度表现。

这一惨淡结果主要是由持续的供应链问题和工厂满负荷运转的困难所驱动，导致经销商无车可卖，消费者不得不支付高价购买现有车辆。

该行业也从2022年初的困境中复苏，当时俄罗斯入侵乌克兰引发了整个汽车行业供应链的麻烦，而计算机芯片的短缺严重影响了公司的汽车生产能力。

通用汽车表示，受益于皮卡需求旺盛及车队客户销量增长，其一季度美国销量同比飙升近17.6%。

现代汽车公布1-3月美国销量增长16%，部分归因于其纯电动和混合动力车型需求上升。

日产汽车同期销量增长17%，而本田汽车美国销量较上年同期增长6.8%。

福特汽车公司预计将于周二公布销售业绩。

但部分车企仍面临挑战，预示着今年可能坎坷不平。

拥有Jeep、Ram、克莱斯勒等品牌的Stellantis集团表示其一季度美国销量下降9%。丰田汽车公司同期销量亦下滑近9%，归咎于持续供应链问题和库存紧张。

丰田北美销售负责人杰克·霍利斯上周表示，预计上半年销售疲软，但下半年将回暖。

“我们的情况正在改善，“他说，“问题是经销商的销售速度超过了我们的生产速度。”

汽车业高管表示，芯片等供应端瓶颈正在缓解，工厂生产计划趋于稳定。

J.D. Power预估，今年前三个月美国汽车销量预计将达到350万辆。图片来源：David Paul Morris/彭博新闻根据行业数据分析公司Wards Intelligence的数据，总体而言，3月底经销商处及运输中的可用库存为185万辆，较去年同期月末水平高出约50%。

然而这一数字仍远低于历史正常水平，经销商预计库存完全恢复尚需时日，因为到店的许多车辆已被提前预订。

“我们确实开始看到积极进展，库存状况明显改善，“日产汽车美国销售副总裁朱迪·惠勒表示。

部分汽车制造商还在春季销售季（对厂商和经销商而言历来是繁忙时期）来临前进行了车辆囤货。

尽管如此，即便库存水平回升，消费者正面临可能抑制今年需求的新压力。

近期利率上涨已推高新购车成本，进一步加剧了人们对购车承受力以及更多买家是否会被挤出市场的担忧。

购车研究公司Edmunds数据显示，第一季度新车平均月供达730美元，较去年同期高出约75美元。

Edmunds指出，2023年初几个月的新车平均贷款利率达到7%，而一年前为4.4%。

现代汽车美国首席执行官兰迪·帕克表示，尽管消费者需求保持稳健，但利率上升正影响买家的消费意愿。他预计汽车制造商将继续增加促销支出以降低消费者购车成本。

“当前仍存在大量经济不确定性，“帕克先生说，“被压抑的需求虽然强劲，但实现销售转化正变得更具挑战性。”

据J.D. Power数据显示，三月单辆车的平均促销及折扣支出已回升至1,558美元，同比上涨45.2%。

电动汽车销量在本季度也有所回升，多家车企强调新车型推出带来的增长正为消费者提供更多选择。

J.D. Power统计显示，一季度电动汽车占汽车行业总销量的8.5%，较2022年全年的5.3%有所提升。

特斯拉公司未公布美国市场具体销量，但周日宣布一季度向全球客户交付422,875辆汽车创历史记录，同比增长约36%。该季度内特斯拉通过降价措施刺激渐冷市场的需求。

电动汽车新锐企业Rivian汽车公司一季度在提升首款车型产量和交付量方面持续承压，周一报告显示较2022年第四季度分别下降6%和1.3%。

Rivian表示，2023年仍有望实现总计生产5万辆汽车的目标。其股价周一收盘下跌1.6%。

Sean McLain对本文亦有贡献。

联系作者Ryan Felton，邮箱：[email protected]

本文刊登于2023年4月4日印刷版，标题为《汽车销量回升 库存开始恢复正常》。