福特无法永远承担其电动车业务的亏损——《华尔街日报》

2022年9月20日，密歇根州迪尔伯恩福特工厂正在生产燃油动力F-150卡车。图片来源：jeff kowalsky/法新社/盖蒂图片社我在零售汽车销售领域工作24年后选择离开，主要原因在于大多数汽车公司正日益允许政府过度干预其业务。福特无法承受在电动车领域长期亏损（《为何福特能承受电动车业务亏损》，观点版，3月24日）。汽车行业正逐渐被社会化，当政府最终耗尽他人资金来扭曲汽车市场时，行业将感受到压力。电动车是未来的一部分，但强制资本错配的绝对主义政治指令终将迫使福特等企业需要纳税人资助的救助。

福特面临巨额亏损的部分原因在于，电动车业务分散了对其核心产品线的关注。其细分市场领军产品——高需求的大排量全顺厢式货车已断供数月，而续航能力不足的电动版却持续供货。许多其他畅销且盈利的燃油车型缺货，而造价高昂的电动车却有库存。与此同时，由于未能实施简单有效的管理方法，福特的质量控制成本远超竞争对手。在追逐电动车销量纪录的过程中，福特正在刷新利润与市场份额的亏损纪录。

我在汽车行业的经验告诉我，只有那些专注于动力系统、供应能力和市场条件全方位战略的公司，才能在政治人物的政治压力下生存下来。当政客们的电动汽车绝对主义导致汽车公司陷入财政不可持续时，他们不会损失任何东西，但他们肯定会谴责那些寻求救助的公司。

卡尔·米勒

纽约州白原市

刊登于2023年3月31日印刷版，标题为《福特无法永远承受电动汽车的亏损》。