欧洲撤销汽油车禁令 - 《华尔街日报》

净零碳能源未来的不可行性正变得如此明显，连欧洲人都开始注意到了。看看上周末欧盟决定暂缓实施原定于2035年禁售内燃机汽车的计划吧。

布鲁塞尔的欧盟官员将这项禁令作为2050年实现二氧化碳净零排放计划的一部分。但监管机构设想用什么来替代传统发动机仍是个谜。目前还没有能在行驶里程或加油便利性上替代化石燃料的电池技术，也没人能说清这种电池是否或何时会出现。正如我们上周报道的那样，电动汽车还需要消费者和整个供应链的生产补贴才能盈利。

电动汽车还需要稀土矿物，这些矿物通常来自中国的污染矿区。它们的环保性和经济性完全取决于充电所用的电力。在欧洲，这意味着燃煤发电——由于将风能和太阳能等间歇性可再生能源强行并入电网的成本，消费者为此付出了巨大代价。

出于这些原因，再加上强烈的传统商业利益考虑，德国汽车行业反对禁售内燃机汽车，幸好有人站出来了。柏林和其他几个欧洲国家政府的抵制迫使布鲁塞尔几乎放弃了发动机禁令。

只要汽车能使用合成燃料（由捕获的碳或可再生能源制成的燃料），消费者仍可购买内燃机汽车。布鲁塞尔似乎仍希望到截止日期时这些汽车只使用这种"电子燃料"。但对该承诺技术可行性的疑虑，或许能解释为何环保组织对周末的决定感到震惊。

那些老生常谈的批评者抱怨说，这是柏林送给汽车行业的又一个破坏地球的裙带礼物——仿佛在补贴电动车时就不存在任何裙带关系或企业福利，而电动车本身也带来了高昂的环境成本。现实情况是，最大的赢家是消费者，他们将拥有更广泛的发动机和燃料类型选择，以平衡他们的出行需求和环保愿望。

这是加州、俄勒冈州和华盛顿州的消费者无法享受的奢侈，这些州仍保留着2035年禁止销售新型内燃机汽车的规定。当你的州议员真该向布鲁塞尔学习时，你就知道你的州政府已经走错了方向。

比利时高速公路上的车辆。图片来源：ANP/Zuma Press