《华尔街日报》：纽约市地铁新筹款方案——向奈飞订阅征税

大都会运输署今年批准的预算案中，假设地铁票价将上涨5.5%，至每次3美元。图片来源：Gary Hershorn/Getty Images纽约州奥尔巴尼——随着州预算谈判临近下周的关键截止日期，立法者正考虑对Netflix公司等流媒体服务征收销售税，以避免纽约地铁票价上涨。

州立法者准备否决州长凯西·霍楚通过增加工资税来救助大都会运输署的计划。她提出的7亿美元工资税增加提案，还要求纽约市政府增加贡献。立法机构的民主党领导人正试图围绕替代方案达成一致，考虑提高企业税以及许多其他措施，如包裹递送费、叫车服务新附加费或流媒体服务税。

奥尔巴尼预算谈判中对大都会运输署的关注，正值全国各地的交通当局应对赤字之际，这主要源于新冠疫情后乘客回归缓慢。

民主党人霍楚本周与立法领导人私下会面，商讨在3月31日当前州预算到期前制定约2270亿美元的支出计划。除了讨论交通资金外，立法者还在权衡提案，以刺激更多住房建设和加强驱逐保护，修改州保释法，并为教育和医疗保健计划设定资金。

州长凯西·霍楚尔正在制定一项约2270亿美元的支出计划，以应对3月31日即将到期的现行州预算。图片来源：Michael M. Santiago/Getty Images一位女发言人未具体回应交通资金提案，但表示霍楚尔期待与立法者就预算协议展开合作。

大都会运输署今年批准的预算包含票价上涨5.5%（可能使地铁单程票价从2.75美元升至3美元）以及从其他政府层级获得的6亿美元资金。根据MTA预测，2024年运营纽约市及周边地铁、公交和通勤列车所需的新增补贴将超过10亿美元。

州议会民主党人表示，他们的替代提案将筹集足够资金以避免计划中的票价上涨。大部分收入将来自对企业所得税率的调整——对收入超过500万美元的企业，州企业所得税率将从7.25%提高至9.25%。监督该机构的委员会负责人、州议员肯·泽布罗夫斯基表示，首年将产生8.65亿美元收入，其中大部分将拨给MTA。

议会预计，对数字流媒体产品征收4%的州销售税最终每年可增收超1亿美元，而每笔配送交易收取25美分费用可再增加3亿美元收入。

据倾向保守派的税务基金会智库统计，已有超过二十个州对流媒体订阅服务征收销售税。网飞公司发言人未回应置评请求。

主导州参议院的民主党人在他们自己的一系列提案中，依赖于增加由MTA服务的12个下州县企业缴纳的现有公司税附加费，预计他们的计划将筹集4.65亿美元。他们还提议对纽约市的网约车行程额外征收50美分的附加费，筹集2.4亿美元。

优步科技公司的一位发言人表示，新费用将转嫁给消费者，而且纽约市网约车行程的税费已经很高。

进步派的另一项提案将对超过500万美元的收入提高0.5个百分点的征税，预计筹集7.17亿美元。霍楚尔州长上周表示，她不想提高所得税，该税在2021年已经提高，因为她不想将更多的高收入者（他们在州财政收入中占不成比例的高份额）赶出该州。

几位参议员表示，立法者选择提高公司税是因为工资税引起了郊区县企业的反对。“在我们都感到经济压力的这个时候，那些创纪录利润的雇主支付他们应得的份额是唯一正确的，”来自皇后区的民主党参议员杰西卡·拉莫斯说。

MTA领导人表示他们对资金来源持不可知论态度，但赞扬了霍楚尔州长的工资税计划，因为它比公司利润更稳定。

倡导组织“乘客联盟”的负责人贝琪·普拉姆表示，立法者应该找到更多可以增加服务频率的资金。

商业团体和财政监督机构认识到维持大都会运输署服务的重要性，但敦促对进一步增税保持谨慎。公民预算委员会主席安德鲁·雷恩表示，大都会运输署应寻求更多运营成本节约。

“纽约州的税收已经极高，而我们正处在一个企业和居民竞争力持续受到威胁的时期，“这位无党派监督机构负责人雷恩先生说。

联系吉米·维尔金德，邮箱：[email protected]

刊登于2023年3月24日印刷版，标题为《考虑对流媒体征税以资助纽约地铁》。