为何预订商务旅行突然变得麻烦许多——《华尔街日报》

如今预订商务旅行已不再像在常用航空公司点击“购买”然后直奔机场贵宾厅那么简单。

随着机票价格飙升至天价且经济形势令人担忧，注重成本的差旅达人开始背叛他们最爱的航空公司，哪怕放弃会员身份也在所不惜。有人改飞备降机场后租车出行，有人预订冷门航班，甚至直接驾车前往目的地。企业则鼓励员工单次出差安排更多会议以提升性价比，或在差旅政策中增设更多限制条件。

航空公司表示炙热的出行需求推高了票价。据处理旅行社票务的航空报告公司数据显示，2月份美国国内往返机票均价达571美元，同比上涨23%，环比1月上涨8%。

为节省开支，杰里·阿比奥格三月初前往波士顿参会时，选择了从亚特兰大出发的迂回路线。

这位亚特兰大企业高管乘坐西南航空耗时六小时，途中经停南卡罗来纳州格林维尔市并在巴尔的摩转机。若选择达美航空直飞，耗时不到一半，但票价至少高出200美元。阿比奥格表示若价差较小他本可选择直飞，但这对他的自筹资金AI初创公司来说实在难以承受。

“这是必须做出的牺牲，“他说。

深入审视

亚特兰大KesselRun商旅解决方案公司联合创始人布兰登·施特劳斯表示，企业在疫情长期停滞后已恢复商务差旅，但由于机票价格上涨，正严格审查每次出差的性价比。

“相比我从业20年来的任何时候，如今企业更注重差旅投资回报率，“施特劳斯先生说。

他表示，其差旅管理公司更多客户在审批流程中增加了环节。过去可能自动获批的行程，现在需要经理手动审批才能出票。

部分企业正限制单日差旅，转而安排议程更丰富的多日行程。图片来源：Ed Jones/AFP/Getty Images威斯康星州奥什科什Fox World Travel公司商旅副总裁乔治·卡尔卡透露，有客户最近要求该机构在员工查询行程时，将60英里半径内的机场纳入搜索结果。另有企业正在降低差旅人员可超出航线最低票价的最大金额。

另一项变化是限制单日差旅。卡尔卡指出其机构此类预订"显著减少”，企业更倾向安排议程更丰富的多日行程。（捷蓝航空首席执行官罗宾·海耶斯上周将此列为该航司计划减少波士顿与纽约间每小时航班的原因之一。）

“他们表示，如果机票价格这么高，就不会只安排当天往返或隔夜行程，”卡尔卡先生说，“他们建议多住一晚，拜访更多客户。”

旅行社指出，中小企业和自费旅客对出行习惯调整最为明显。

总部位于佐治亚州德卢斯的商旅管理公司Travel Incorporated业务发展与营销高级副总裁特蕾西·卡里略（驻圣安东尼奥）表示，大企业通常与航空公司签订协议，国内机票可节省2%至5%，国际机票最高可优惠9%至11%。企业需承诺一定业务量才能获得这些优惠。

“他们必须证明自己仍配得上（疫情前的）折扣，”卡里略女士说。

此外，那些每周都在出差的销售人员和顾问作为最频繁的飞行常客，绝不会忍受繁琐的中转、偏僻的机场、无名航空公司或经济舱座位——连额外伸腿空间都没有的待遇。

卡里略女士和其他商旅高管表示，在依然强劲的劳动力市场中，若差旅政策限制过严，企业可能将高产员工拱手让给竞争对手。

额外门槛

零售咨询公司合伙人乔治安妮·本德尔不受企业合约限制，自主预订差旅。价格是决定性因素，因此她和合伙人最近从芝加哥飞往圣路易斯后，又租车两个半小时前往密苏里州黎巴嫩市拜访客户。

本德女士表示，他们乘坐西南航空的往返机票两人共支付了442美元，而其他航空公司直飞密苏里州斯普林菲尔德的单人票价约为700美元。

但这并不意味着她推荐这种省钱方式。

“太累人了，“她说。

马萨诸塞州的数学教育家、作家兼演讲者马修·贝拉内万德拥有达美航空的会员身份，并希望今年能晋升到更高等级。但他发现自己的目光开始转向其他航空公司以节省开支。

今年早些时候，他选择乘坐美国航空从波士顿飞往北卡罗来纳州夏洛特访问一个学区，因为美航的直飞航班比达美的中转航班更便宜。

他怀念乘坐达美航空时使用高级信用卡享受的贵宾室服务。尽管如此，他最近还是为2024年1月前往佛罗里达州劳德代尔堡的假期预订了捷蓝航空而非达美航空，因为往返机票便宜了300美元。

“有时候你不得不思考：说真的，当我最终只是想从一个地方到另一个地方时，这些额外待遇真的值得吗？“他说。

达美航空拒绝对个别旅客的决定发表评论，但发言人摩根·杜兰特指出，首席执行官埃德·巴斯蒂安上周告诉投资者，过去30天是该航司历史上销售额最高的10天。

联系道恩·吉尔伯森请致信 [email protected]

本文发表于2023年3月23日印刷版，标题为《商务旅行突然变得费心得多》