库存积压下货运反弹希望渐消——《华尔街日报》

3月8日，奥克兰港的集装箱船。美国多个港口报告称，2023年初进口量出现两位数下降。图片来源：Justin Sullivan/Getty Images在经济不确定性加剧以及零售商对2023年大额订单日趋谨慎的迹象下，货运公司正在下调对下半年需求强劲复苏的预期。

“几个月前的乐观情绪比现在更强烈，“伊利诺伊州本森维尔物流供应商STG Logistics Inc.的首席执行官保罗·斯文德兰(Paul Svindland)表示。

物流业高管表示，今年年初以来，供应链中的货物流量下降幅度超出预期，而零售额等更广泛的经济指标引发了人们对经济走向的担忧。

“随着本季度推进，我比我们的客户稍微悲观一些，“美国货运风向标J.B. Hunt运输服务公司总裁雪莱·辛普森(Shelley Simpson)在3月14日的投资者会议上表示。

2022年年中，随着消费者支出从商品转向服务，以及大型零售商在疫情推动的补货潮后库存积压，货运需求开始放缓。从卡车运输公司到集装箱航运公司等运输企业都曾预计今年下半年会出现反弹，称他们预计企业在消化过剩库存后将恢复更典型的大流行前订单模式。

随着零售额下降以及更多零售商及其供应商表现出谨慎态度，这种前景看起来更加不确定，因为他们仍然专注于控制库存。

耐克公司周二表示，在报告最近一个季度将库存增长从之前两个季度的40%降至16%后，将继续减少从供应商的采购。该公司将商品库存水平较上一财季削减了约4亿美元。

耐克首席财务官马修·弗兰德在财报电话会议上表示，战略管理过剩库存是今年的“首要任务”。

美国零售额近几个月波动较大，2月份下降0.4%是四个月内的第三次下降，这增加了零售商及其供应商的不确定性。

“最好是了解客户的需求并去满足它，而不是提前全部采购并希望它能卖出去，”科尔士公司首席执行官托马斯·金斯伯里在3月1日的财报电话会议上表示。科尔士表示，在2022年第二季度库存同比增长48%后，计划今年减少商品库存。

随着人们重返办公室并远离疫情期间居家办公时青睐的舒适休闲装，小型公司也在处理大量库存，同时应对需求的变化。

总部位于波士顿的服装制造商Ministry of Supply Inc.去年因需求突变陷入困境——他们大量订购了松紧腰带的休闲裤，却发现消费者转向了更正式的着装。

公司联合创始人兼首席执行官阿曼·阿德瓦尼表示，疫情期间每月能售出2500至3000条舒适裤装，如今销量降至每月约250条，而更适合办公室穿着的拉链款裤装销量却大幅增长。

“过去三个月的需求量现在要三十个月才能消化完。“阿德瓦尼先生说。

随着企业暂缓新订单和全球贸易量萎缩，航运数据正显现需求疲软迹象。

全美最繁忙的洛杉矶港和长滩港2月份集装箱进口量同比暴跌38%。

美国铁路协会数据显示，2023年前11周货运量较去年同期下降5.2%。占据零售运输大头的公铁联运业务同期下滑9.6%，其中截至3月18日当周同比降幅达15.2%。

整车运输现货市场匹配平台DAT Solutions LLC称，2月份可用货运量较2022年同期减少约70%。该公司表示现货价格已跌至2020年年中以来最低水平，表明更多车辆在争夺更少的货物。

投行Stephens Inc.运输业分析师杰克·阿特金斯在3月17日的报告中，将当前环境与2007-2009年金融危机后的时期相提并论。“无论一周前对宏观经济的预期如何，今天都要下调了，“他表示，并补充说下半年复苏的前景"看起来越来越渺茫”。

尽管如此，一些货运公司仍持乐观态度，认为需求将在传统秋季运输旺季前及时恢复。

美国零担运输市场（即卡车司机将多个客户的货物拼装在同一拖车中运输）最大运营商之一Yellow Corp.的首席执行官达伦·霍金斯表示，其客户预计今年下半年订单将增加，尽管“他们仍持谨慎态度”。

STG Logistics的斯文德兰先生表示，他预计货运量将从目前的低水平在今年晚些时候反弹，尽管反弹力度不会像公司部分客户预测的那样强劲。“我不认为除了希望之外，有任何数据或依据支持这种预测，”他说。

作者：Liz Young，邮箱：[email protected]；Paul Berger，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年3月23日的印刷版，标题为《零售商对增长持谨慎态度，货运复苏希望逐渐消退》。