美国联邦航空管理局试图缓解纽约机场的航班拥堵问题 - 《华尔街日报》

航空交通官员周三表示，他们正试图缓解今年夏季纽约地区空域可能出现的航班延误和其他混乱情况。

随着纽约机场航班数量预计增加，而当地关键空中交通管制设施仍面临人员短缺问题。美国联邦航空管理局周三在一份通知中写道，若不采取行动，这些因素的叠加可能导致今夏纽约地区延误率上升45%。

为解决这一迫在眉睫的问题，该机构周三表示将允许航空公司灵活调整夏季旅游高峰期间的运营，可放弃在纽约机场和华盛顿里根国家机场的部分起降权。

作为交换条件，当局要求航空公司改用更大机型以满足乘客需求（同时减少航班量），并及时向乘客通报航班变更信息。

肯尼迪国际机场等纽约地区机场可能出现延误。图片来源：Justin Lane/Shutterstock航空业高管和政府官员预计今夏美国及全球航空旅行将异常繁忙，希望避免重蹈去年夏季旅客激增时航空公司与机场的运营压力。业界预测今年国际旅行需求（尤其是前往欧洲等跨大西洋目的地）将更加强劲，这可能进一步增加运营压力。

去年夏天，这些问题导致航空公司与监管机构之间就责任归属问题产生紧张关系。航空公司削减了部分夏季飞行计划，以应对人员短缺和旅行需求迅速复苏带来的其他成长阵痛。

他们去年还抱怨某些关键空中交通管制设施的人员短缺，包括佛罗里达州和纽约地区，称这导致了连锁延误。

美国联邦航空管理局周三表示，负责拉瓜迪亚机场、约翰·F·肯尼迪国际机场和纽瓦克自由国际机场交通的空中交通管制设施仍存在人员短缺问题。

该设施中完全培训合格的管制员人数约为目标水平的54%，美国联邦航空管理局表示，这在复杂且拥挤的区域会拖慢工作进度，并可能在天气恶劣或今年夏季繁忙时段需求激增时加剧混乱。该设施还有其他处于不同培训阶段的管制员，可以填补许多岗位。

美国联邦航空管理局表示，去年纽约地区三个机场的延误时间中，约6%是由于人员配置问题，而天气原因占近85%。

美国联邦航空管理局计划将纽瓦克空域的控制权重新分配给费城的一个类似设施，以帮助减轻压力——这一计划自去年以来一直在进行中。但这一举措无法及时完成以解决今年夏季预期的运营问题。

该机构分配包括肯尼迪机场和拉瓜迪亚机场在内的一些美国最繁忙机场的准入权，并监督纽瓦克机场的容量。不使用其起飞和降落权的航空公司可能会面临失去这些权利的风险。

纽瓦克自由国际机场等航空枢纽预计将在夏季旅行旺季迎来客流高峰。图片来源：Kena Betancur/法新社/盖蒂图片社美国联邦航空管理局表示，将允许航空公司交出受影响机场最多10%的航班时刻或跑道使用权，并设定4月30日为航空公司提交通知的截止日期。

本周在致代理局长比利·诺伦的信件中，航空公司高管表示已认识到纽约三大机场的运营限制。

达美航空与联合航空控股公司宣布，计划在该季度放弃这些机场及纽约-华盛顿里根航线最多10%的起降权。两家公司承诺尽可能使用更大机型，并表示将制定弹性运营方案以缓解今夏的航班中断。

“我们已做好准备履行责任，“美联航首席运营官托比·恩奎斯特在3月22日的信中写道，同时要求FAA确保竞争对手不会"填补"其让出的运力。

达美航空发言人表示，公司正在优化航线网络以确保今夏旅客体验，并赞扬FAA实施协调计划提升纽约机场运行可靠性。

美国航空集团表示仍在评估是否申请类似豁免权，但承认相关举措将改善该地区空域状况。

写信给艾莉森·西德，邮箱：[email protected]

刊登于2023年3月23日印刷版，标题为《联邦航空管理局致力于缓解纽约机场航班拥堵问题》。