《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布于美东时间4:20、12:20及16:50。

美东时间13:28——截至上周六当周，北美铁路货运量下滑6.9%，主要受多式联运量持续下降拖累。美国铁路协会数据显示，在12家上报数据的美国、加拿大和墨西哥铁路公司中，货车装载量持平，但多式联运单元量骤降13.5%。Evercore分析师乔纳森·查普尔与亚历克斯·约翰逊在研究报告中指出：“一季度货运量回升的可能性转瞬即逝，更重要的是在二季度初建立（任何形式的）正向增长势头。“据AAR统计，今年前11周北美铁路运输量同比下降3.3%。([email protected])

美东时间11:29——联合太平洋铁路公司宣布与另外8个工会达成带薪病假协议，会员每年可享4天带薪病假，并可选择将最多3天个人假期转为病假。去年因缺乏带薪病假制度几乎引发全国铁路罢工，此后各铁路公司一直积极与工会协商病假条款。联合太平洋表示，其13个工会中已有9个签订带薪病假协议，剩余4个工会的谈判仍在进行中。([email protected])

0948 美国东部时间——波音股价在同行普遍上涨的市场中早盘下跌2.6%，主要受可能再次计提加油机项目费用的影响。尽管首席财务官布莱恩·韦斯特表示仍瞄准该业务高个位数利润率，但波音关于降低防务业务风险的承诺维持不到两个季度。韦斯特在投资者活动上表示，MAX 10机型将在2024年获得认证后交付首架，达美航空和美联航是该机型客户。([email protected])

0931 美国东部时间——XP投资公司分析师在研究报告中指出，巴西最大港口运营商桑托斯巴西公司第四季度盈利低于预期，因当期处理集装箱量减少。XP称仓储服务收入亦有所下降。桑托斯周二收盘后公布净利润同比增长23%至1.355亿雷亚尔（约合2580万美元）。XP表示港口运营和物流费率上涨弥补了业务量下滑，并重申对该股的买入评级。([email protected])

0711 美国东部时间——波音首席财务官布莱恩·韦斯特表示，其开发项目已排满，这支撑了公司2030年代前不再开发全新商用客机的承诺。韦斯特在投资者活动上称，MAX衍生机型认证、延迟的777X项目及各类防务计划使工程师团队满负荷运转。面对市场份额被空客蚕食的窄体机市场，波音始终未启动新机型研发计划。([email protected])

0709 美国东部时间 - 波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特表示，尽管最近一轮生产和供应商问题不断，公司仍将保持2023年的财务和交付目标，但将在第一季度对KC-46A加油机项目再次计提费用。波音去年曾表示已"降低"其亏损的国防项目风险，但767生产线上的燃油箱问题将导致一笔费用，韦斯特在投资者活动上表示，这笔费用将低于5亿美元。([email protected])

0617 美国东部时间 - Equita分析师Martino De Ambroggi在一份报告中指出，Stellantis 2月份在欧洲的新乘用车注册量增长较大多数竞争对手更为缓慢，这可能是因为该汽车制造商从零部件短缺中恢复的时间比同行更长。根据汽车协会ACEA的数据，Stellantis在欧盟的新车注册量（反映销售情况）2月份同比增长1.6%，而上月注册量超过Stellantis的唯一公司大众集团在欧盟增长了18%。Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯上月表示，他预计2023年供应链问题（导致计算机芯片和其他零部件难以获取）将有所缓解。([email protected])

1803 美国东部时间 [道琼斯]—尽管Qube港口上月的集装箱吞吐量表现疲软，但Jefferies认为这仍在管理层预期之内。主要港口吞吐量同比下降19%，可能反映了圣诞节后的一些去库存现象。2月份整体进口下降24%，为十年来最低月度增长率。分析师Anthony Moulder在报告中表示：“随着宏观经济环境预计在短期内保持低迷，需求放缓，预计下半年剩余时间内集装箱吞吐量将趋于温和。“Jefferies预计Qube的Patrick Terminals业务下半年集装箱吞吐量将下降11.3%。([email protected])