《华尔街日报》：西海岸港口合同谈判陷入僵局 劳资紧张关系升级

洛杉矶和长滩港口的工会码头工人已停止在用餐时间错开工作班次，导致货物作业延误和码头闸口卡车积压。图片来源：BOB RIHA JR/REUTERS西海岸港口长期合同谈判的紧张局势正在加剧，雇主方指责工会码头工人在美国最繁忙的进口消费品门户——洛杉矶和长滩港故意降低货物处理效率。

此番激烈言辞标志着双方打破了自去年春天谈判开始时就保持公开沉默的长期协议。双方似乎未能缩小分歧，这表明美国贸易流可能面临更严重的干扰。

代表海运公司和港口雇主的太平洋海事协会周一表示，自上周三起，洛杉矶和长滩港的码头工人已停止在午晚餐时间轮班作业。该协会称此举迫使码头每天下午和夜间各暂停运营一小时，这些中断已造成货物作业"显著延误"及闸口卡车排长队现象。

代表码头工人的国际码头与仓库工会主席威利·亚当斯回应称，其成员"和其他劳动者一样享有午餐休息权利"。

工会官员表示，卡车在码头外排长队可能由多种原因造成，而太平洋海事协会(PMA)强调近期的排队现象是为了影响公众舆论。

太平洋海事协会与国际码头与仓库工会(ILWU)之间的交锋标志着双方自2022年5月开始就覆盖从加利福尼亚州到华盛顿州29个港口逾2.2万名码头工人的多年期合同进行谈判以来，首次公开互相指责。自上一份合同于7月到期以来，西海岸码头工人一直在没有合同的情况下工作。

就在2月23日，太平洋海事协会和国际码头与仓库工会还发表联合声明称，双方"继续谈判，并仍有望很快达成协议"。据该协会称，谈判定于周二恢复。

过去20年的历次合同谈判都充满争议，并以货运延迟为标志，由于码头工人放慢作业速度，雇主将工人拒之门外，导致个别零售商因成本增加和销售损失而损失数百万美元。

航运业高管和拜登政府官员曾希望当前的谈判会更顺利，因为在新冠疫情期间西海岸港口出现的货物瓶颈问题刚刚过去，这凸显了这些门户港口在美国经济中的关键作用。一些政府和行业官员曾希望在初秋之前达成协议。

起重机在高度自动化的长滩集装箱码头吊装集装箱。自动化是西海岸劳工谈判中的一个主要问题。照片：Ringo Chiu/Zuma Press谈判于去年夏天陷入僵局，此后进展缓慢，码头工人和雇主在包括工作岗位分配和码头自动化设备使用等一系列问题上难以达成共识。

尽管自开始谈判以来，加利福尼亚和华盛顿州偶尔出现中断，但上周洛杉矶和长滩港的减速行动标志着首次有如此多的货物处理操作同时受到影响。

许多进口商去年夏天开始将货物转运至东海岸和墨西哥湾沿岸港口，以预期可能的劳工中断，而作为美国与亚洲贸易主要门户的洛杉矶和长滩港的货物量今年加速下降。这两个相邻港口的集装箱进口总量上个月同比下降38%，降至2020年3月以来的最低水平。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka将下降归因于全球贸易减少以及因劳工谈判导致的货物转运等因素。“货主们明确表示，他们希望签署协议以确保确定性，”Seroka先生周五表示。

PMA表示，之前的合同赋予雇主在用餐时间分配交错班次的权利。雇主团体表示，由于合同已到期，没有机制来仲裁争议并要求码头工人保持不间断运营。

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刊登于2023年3月21日印刷版，标题为《港口劳工谈判紧张局势升级》。