中国空难调查一年后仍未确定原因 - 《华尔街日报》

香港——中国民航当局周一表示，对一年前造成132人遇难的东航客机坠毁事件调查仍在继续，但未对事故可能系人为蓄意俯冲这一美国官员初步评估结论置评。

去年，这架波音737-800客机从中国西南部城市昆明飞往东南部广州途中，于高空巡航阶段突然近乎垂直下降，高速撞向山坡。

《华尔街日报》去年援引了解美方初步评估的知情人士称，飞行数据显示东航MU5735航班驾驶舱内有人故意操纵飞机坠毁。

中国民航局在周一声明中未对上述初步评估作出回应。民航局与东方航空未立即回应置评请求。波音公司将问题转交民航局处理。

该局表示：“截至目前，技术调查组已开展现场勘查、数据核查、人员访谈、实验分析等大量工作，但由于事故非常复杂、极为罕见，调查仍在持续深入进行中。”

民航局称，技术调查人员将继续分析事故原因，并及时发布相关工作进展信息。

事故遇难者家属因得不到答案而感到沮丧。“我仍在等待真相，”其中一位遇难者的家属表示。

航空风险顾问、英国航空事故调查局前高级检查员蒂姆·阿特金森指出：“在这起悲剧事件一周年之际，中国未能公布任何实质性信息或调查结果，留下诸多未解之谜，这对国际航空界极为不利，也让受影响者深感痛心。”

此次调查进展更新前，中国于去年12月修订了民用航空器事故处理规则。新规要求交通运输部应在空难发生后12个月内公开最终结论——除非法律另有禁止性规定。修正案明确，若一年后仍无法公布最终报告，则需在事故周年发布调查进展说明（如本周一发布的文件）。

中国民航局尚未指出去年3月21日失事客机存在任何技术问题。《华尔街日报》曾报道，正是由于缺乏此类结论，美国调查人员判定该事件系人为蓄意。失事飞机为波音主力机型（非737 MAX），该型号此前拥有良好安全记录。而737 MAX因爪哇海和埃塞俄比亚两起空难，在中国停飞近四年。

执飞该航班的两位机长中，一位是中国经验最丰富的飞行员之一，另一位则是出身飞行世家的年轻翘楚，两人累计飞行时长超38,000小时。

此次空难是中国自1994年以来最严重的航空事故，对中国航空业构成了挑战，该行业此前一直以安全著称。中国东方航空表示，在事故前已连续18年保持安全飞行，这是中国自2010年以来首次发生致命客运空难。

去年中国东方航空空难发生后，搜救人员不得不在中国南部的山区展开救援。图片来源：卢博安/美联社 范文欣对本文有贡献。

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