《华尔街日报》：新超级通勤背后的数学原理

一种新型通勤者正通过精心筹划和大量计算，实现居住地与工作地远距离分离的生活模式。

过去"超级通勤者"指单程通勤至少90分钟、通常每周五天的上班族。但随着更多企业采用混合办公模式，新式超级通勤者指那些居住地与工作地相距数百英里或跨越多州的人群。他们通勤频率降低但距离更远。

这种生活方式往往意味着：黎明前飞往另一时区、支付第二套公寓或酒店费用、临时搭乘飞机或火车赶赴紧急会议。尽管需承担额外住房和差旅开支，部分长途通勤者表示最终可节省数千美元，或获得更佳的工作生活平衡。

“等我上床时，这一天差不多持续了24小时，“弗兰克·克罗阿斯戴尔描述他从德克萨斯州奥斯汀家中前往加州雷东多海滩物理治疗诊所的极端通勤日。不过这种安排"是双赢的”。

他和家人2021年从南加州迁居奥斯汀，渴望在生活成本更低、受气候变化影响较小的城市定居。但他不愿放弃诊所业务，每月飞行2-3次出诊，其余时间居家办公。

尽管往返机票近400美元，加上月租1500美元的工作室公寓，这种安排仍为克罗阿斯戴尔家每月节省1500美元。据估算，其收入比在奥斯汀执业的物理治疗师高出2-4万美元，且税费更低。

有些成本并不体现在纸面上。二月底，克罗阿斯代尔医生往常飞往洛杉矶的航班被取消了，结果改乘了第二天早上6点的航班。从凌晨3点起床赶往机场，到诊所全天值班，再加上德克萨斯州与加利福尼亚州的时差，他的工作日延长到了20多个小时。不过他表示，这样的出行波折是值得的。

“这很平衡，“他说。

大量研究将较长通勤时间与更高压力和更低幸福感联系起来，但一些研究表明，拥有更灵活的通勤时间表可能是一剂强效解药。根据美国人口普查局2019年美国社区调查数据，在COVID-19之前，估计有460万人（占美国劳动力的3.1%）是超级通勤者。

在有数据可查的最近一年2021年，当许多员工仍在远程工作时，这一数字降至310万（2.4%）。

如果混合工作模式在许多工作场所成为永久性安排，更多专业人士可能会选择超级通勤，前金融业高管、麻省理工学院斯隆管理学院高级讲师罗伯特·波曾表示，他曾撰写过关于个人生产力和远程工作的文章。

“在混合工作模式下，员工可以每周管理两到三天，“他说。

克里斯和克里斯蒂娜·赖斯在2020年10月从华盛顿特区地区搬到特拉华州多佛后，做了类似的计算。赖斯先生是一名政府承包商和军事预备役人员，现在全职远程工作。与此同时，赖斯夫人每周一到两次通勤2.5小时前往华盛顿，每次行程花费约50美元用于汽油和停车。

他们现在为一套六居室房子支付的月供，比在弗吉尼亚州亚历山大的两居室公寓还要少1000美元。他表示，节省下来的钱让他们还清了学生贷款，并开始有了孩子。

在不同州生活和工作使克里斯和克里斯蒂娜·赖斯攒够了钱组建家庭。图片来源：Jordan Marie Creates"即使是拥有他（指他们13个月大的儿子）也是我们以前无法做到的，“赖斯先生说，“我们会尽一切努力让这种生活持续下去。”

一些超级通勤者，如丹妮卡·弗莱，采取的是更为逐月调整的方式。弗莱女士是摩根士丹利医疗保健投资银行组的执行董事，疫情期间从纽约市搬到了印第安纳州的卡梅尔。

弗莱女士的职位一直需要出差，因此在纽约和印第安纳之间分配时间似乎可行。她大多数周都会飞往某地，从印第安纳波利斯到纽约的往返机票费用在150至400美元之间。酒店每晚通常还要花费150至250美元。

弗莱女士表示，她和丈夫一直在评估他们的状况。但目前来看，这样的安排是值得的。虽然她可以在离家更近的地方找到一份基本工资相近的工作，但她认为无法与现在的总薪酬相比。通勤让她能够保持纽约的薪资水平，同时住在一个能为家人提供更大空间的社区。

另一方面，弗莱女士认为，如果她寻找另一份投资银行工作，她的地理位置使她成为不太可能的候选人。

“如果有的话，那就是另一个代价，”她说。

写信给格雷琴·塔兰特，邮箱：[email protected]

刊登于2023年3月20日的印刷版，标题为“新的超级通勤者走得更远”。