大石油公司为加油站剧变做准备 - 《华尔街日报》

道达尔能源同意出售欧洲约2200座加油站。图片来源：Benjamin Girette/彭博新闻电动汽车在道路车辆中占比虽小但持续增长。能源公司已需为加油站转型未雨绸缪。

周四，巴黎上市公司道达尔能源 同意以31亿欧元（按当前汇率合33亿美元）将欧洲约2200座加油站出售给加拿大便利店企业Alimentation Couche-Tard 。这是该领域今年第二笔重大交易。英国石油公司BP  于2月斥资13亿美元收购了美国公路沿线拥有280个站点的TravelCenters of America。

向更可持续能源的转型将改变人们使用加油站的方式。不同于所有司机都在油泵前加油的场景，未来部分驾驶者需要快速充电桩，另一些可能最终会选择低碳燃料。加油站需比过去适配更多元化的技术。

提升零售服务能力也至关重要。传统汽车顾客平均在加油区停留5-6分钟，而即使使用快充，电动车车主也可能需要等待25分钟。

部分油气公司视此为机遇。壳牌 在全球拥有4.6万座加油站，其数据显示电动车车主在加油区便利店的消费额是传统车主的2倍。充电耗时较长是原因之一，不过这项昂贵新技术的早期采用者通常经济实力更强，随着电动车普及，该效应可能减弱。

道达尔能源显得更为谨慎。该公司将保留其在比利时和卢森堡站点的少数股权，并希望Couche-Tard能提升其非燃油产品（主要是咖啡和零食）的质量。但该公司认为，欧洲的电动车充电更多会发生在家庭和工作场所，而非加油站。

壳牌和英国石油都在积极扩张其电动车充电网络。壳牌计划到2025年将充电点数量从目前的约14万个增至50万个，覆盖加油站、住宅和超市停车场等场所。英国石油则计划未来十年在美国投资10亿美元发展充电业务。这两家能源巨头多年来也一直在提升非燃油销售：据伯恩斯坦研究数据，它们合计售出的咖啡相当于星巴克10%的全球销量。

这类便利店与充电业务的投资回报率低于油气勘探（英国石油数据显示约为15%对20%），但大宗商品风险和波动性更小。关键在于，充电业务也为石油生产商提供了对冲核心燃料商品需求下滑的保障。

但电动车车主选择其他场所充电的风险不容忽视。杰富瑞分析师David Kerstens指出，在电动车普及率高于全球平均水平的荷兰，四分之三的充电行为发生在家庭。家用充电虽速度较慢，但成本远低于公共充电站，尤其在夜间时段。

荷兰司机也表现出对独立公司设立的专用充电中心的偏好，目前这些充电点比加油站充电桩更可靠。另一个潜在风险是技术进步加速了电动车充电速度，导致司机在等待时消费咖啡和食物的时间减少。

尽管如此，随着人口稠密城市中更多司机在街道或车道充电设施有限的情况下购买电动车，公共充电需求应该会增长。壳牌和英国石油公司押注，这将使他们改造后的加油站业务更加有利可图，尽管传统汽油业务在衰退。这可能会取得成功，但他们必须比以往更加努力地吸引客户。

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刊登于2023年3月18日印刷版，标题为《能源行业为加油站的巨变做准备》。