2023款梅赛德斯-AMG EQE轿车：治愈电动车诡异静谧的良方 - 《华尔街日报》

交响乐般的操控 2023款梅赛德斯-AMG EQE轿车是梅赛德斯-奔驰EQE轿车的高性能版本，其动力比MB EQE 500 4Matic提升了约50%（瞬时最高可达677马力），但续航里程有所降低（225英里，约减少16%）。在最高170千瓦的充电速率下，该车可在15分钟内恢复约112英里的续航。图片来源：梅赛德斯-奔驰称之为魅力鸿沟。自特斯拉Model S问世十年来，汽车制造商一直在努力解决客户和评论家所指出的电动车令人不安的静谧性——这种无动于衷、如同家电般的反应，心理学家可能称之为情感淡漠。

这种"过于安静"的异议在我看来一直充满讽刺，甚至有些刻意。汽车行业用了一个世纪试图消除噪音、振动和声振粗糙度（NVH），让乘员与动力系统的运转隔绝。如今，有了电动机和电池，最普通的通勤车也能像搭载直列八缸发动机的帕卡德轿车般静谧行驶。这有什么不好？

与此同时，典型量产的2.0升涡轮增压四缸发动机的抖动、呻吟和短促换挡，实在不值得浪漫化。静默显然更可取。

最近我的想法有所改变，部分原因是我试驾了2023款梅赛德斯-AMG EQE轿车——这款全电动中型运动轿车来自道德沦丧、挥霍轮胎的梅赛德斯-AMG部门。确切地说：人们怀念的不是轰鸣声，而是驾驶反馈。

EQ代表梅赛德斯-奔驰旗下纯电动车型家族，基于同款后驱或双电机滑板底盘及平铺式电池组打造。EQE轿车本质上是EQS轿车的中型版本，共享其鹅卵石造型与空气动力学抛光设计。AMG部门的职责正是将标准版奔驰改造成沸腾的街头猛兽。但如何提升电动车的激情指数？这岂不像试图让瓦肯星人发火？

AMG首先提升了性能上限。EQE可爆发高达617马力和701磅-英尺扭矩，比EQE 500 4Matic（402马力）高出约50%。AMG专属动态增强套件包含临时超增压功能，犹如军用级动力，将峰值推至677马力和738磅-英尺扭矩。好极了。

AMG的魔法还施展于永磁电机、自适应空气悬架、悬架连杆与稳定杆、空气动力学套件及制动系统——包括曾不可想象的选装17.3英寸碳陶刹车盘（前轮）。四轮转向在AMG版本上成为标配，在极端侧向载荷/狂暴驾驶时赋予转向响应以细腻精准度。

惊人/AMG 梅赛德斯-AMG EQE轿车的标志性特征包括威严的16.3英寸前刹车盘（图示为选装21英寸AMG标识合金轮毂后方）。图片来源：梅赛德斯-奔驰当每处轮拱都迸发着马力与可控抓地力时，EQE轿车完全配得上AMG徽章带来的震慑力。凭借Race Start功能，这台5534磅重的四门轿车可在官方宣称的3.2秒内从静止加速至60英里/小时。

我刚刚将驾驶模式保持在Sport+，并尽可能频繁地踩下油门——只要交通和地形允许——我的眼球后翻得就像睡梦苏西娃娃。如果说燃油版AMG车型的加速像是从传说中的航母弹射起飞，那么EQ系列则仿佛被拴在了某种新式电磁弹射器上。嗖！

所以它很快。更重要的是，就我们的体验而言，它通过AMG声浪模拟系统（业内称为"声效增强器"）极力营造速度感。这套与柏林之声音响系统集成，通过特殊扬声器和座舱内低频激励器强化的车载合成器，能生成一系列幽灵般的电子音效——从虚拟唱诗班中轻柔吟唱的天使，到随着速度与电压提升逐渐变得恢弘幽暗、由低音炮渲染的末日轰鸣，仿佛交通法庭上的审判日降临。

过去我常批评这类系统试图解决伪需求，为石油依赖者提供情感拐杖，音效浮夸如卡通片。但我正在改变看法。在EQE这种性能的电动车上，我发现些许听觉反馈能防止驾驶者在超速15英里时忘乎所以。

车主可自行关闭该系统。在电动车与生俱来的静谧中，其他噪音便凸显出来：我们这辆试驾车配备的超宽米其林轮胎会在高速时制造些骚动。从某些方面看，这种声效增强器不过是已有数十年历史的主动降噪技术的自然演进。

当然，在AMG调校的EQE中，技术更关注的是声音生成而非消除。在这些可选的触摸屏菜单项中，您将看到研发部门对后石油时代AMG性能的肢体与情感音景的最佳诠释。无论爱憎，这种人工调音都将是电动化时代该品牌体验的核心。

用户最初有两种音效编排可选：真实模式，或更激烈、更狂热的性能模式。在此基础上，用户还可以选择三种并非模式而是情绪状态——按杏仁核参与程度递增排序：“平衡”、“运动"或"强劲”。驾驶者还能通过方向盘左下角的旋钮在这些科幻音效选项间切换。

任何情绪模式下，合成的和弦音效都会根据需求线性、成比例地改变气质，为驾驶者提供关键反馈循环。在Sport+驾驶模式下，系统默认采用"强劲"情绪——这会唤起一种汗涔涔的、弥漫的电子轰鸣，仿佛有场数字重制的雷暴定居在车内。

技术控注意。其中最富想象力且充满未来感的音效当属中间的"运动"设定，它让车辆听起来像在塔图因500大赛中领跑。当车辆处于滑行状态（即动能回收制动时），会发出逐渐减弱的龙卷风式嚎叫，宛如外星吸尘器。

碳基生命体 与梅赛德斯-AMG旗下的其他座驾一样，EQE轿车提供一长列AMG专属装饰与材质，包括纳帕真皮内饰、主动式前排多轮廓座椅，以及车门和中控台上的高级碳纤维饰条。照片：梅赛德斯-奔驰其他品鉴笔记：令我印象深刻的是它对人声效果的依赖——急促的呼吸声、格里高利圣咏般的和声、随着速度和电压输出起伏而变化的音高，仿佛维也纳童声合唱团与德国战车乐队同台演出。这很酷。

在这个动力过剩的音乐盒里，你绝对找不到内燃机那种打鼾般的轰鸣，因为那太老土了，爷爷。它所迎合的想象源自玩电子游戏长大的一代，他们挥舞着嗡嗡作响的光剑，在超光速的尖啸漩涡中躲避敌人。对他们来说震撼的声音，在你听来就像一只猫踩过里克·韦克曼的合成器键盘。

而你曾经觉得震撼的声音，已成过往。

2023款梅赛德斯-AMG EQE轿车

信号增强 作为AMG部门精心调校的第二款纯电车型，2023款EQE轿车拥有额外马力（超增压模式下高达677马力）、更运动的底盘设定、标配后轮转向系统以及AMG专属空气动力学套件。照片：梅赛德斯-奔驰基础售价：106,900美元

测试车价格：110,050美元

动力系统：双电机全轮驱动纯电系统，前后液冷同步电机，永久全轮驱动；90.6千瓦时328伏液冷电池组；9.6千瓦车载充电

最大功率/扭矩：677马力/738磅-英尺

长度/轴距/宽度/高度: 196.9/122.8 /75.0/58.8 英寸

整备质量: 5,534 磅

0-60英里加速: 3.2 秒

EPA预估续航: 225 英里

充电时间: 二级充电，最高9.6千瓦，10-100%需9.5小时；直流快充，最高170千瓦，10-80%需32分钟

刊登于2023年3月18日印刷版，标题为《奔驰AMG电动轿车：为电动而生》。