大众汽车拟投资近2000亿美元 聚焦电动车与新技术——华尔街日报

柏林——大众汽车集团计划在未来五年内豪掷近2000亿美元，以挽救其在中国陷入困境的业务，并试图帮助这家德国汽车制造商摆脱在美国市场长期陪跑的局面。

这家德国汽车制造商周二表示，将把68%的投资（约1310亿美元）用于电动汽车开发和数字新技术，尤其侧重中美市场的扩张。这一比例较此前投资计划中的56%有所提升。

这是首席执行官奥利弗·布鲁姆自9月接替被董事会罢免的前任赫伯特·迪斯执掌大众后，首次发布重大战略声明。通过这项新的五年投资计划，布鲁姆正发起与竞争对手的烧钱大战——他既要重振大众在中国市场份额，又试图让美国业务摆脱数十年来始终无法取得显著市场地位的困境。

大众此次1800亿欧元（约合1932亿美元）的巨额投资，恰逢全球各国政府纷纷提供补贴鼓励企业投资加速摆脱化石燃料的转型技术。去年跑车制造商保时捷上市为大众带来数十亿欧元收益后，其现金流相对充裕。

拜登政府的《通胀削减法案》释放了超过3000亿美元的政府支出，旨在鼓励所谓的清洁技术投资，并引发了美国、欧洲及其他经济体之间吸引绿色企业投资的竞赛。

大众汽车ID.4停放在该公司位于德国沃尔夫斯堡的总部及汽车工厂园区。图片来源：克里斯蒂安·博奇/彭博新闻社大众汽车周一表示，将在加拿大建立其欧洲以外的电池工厂。此前本月早些时候，该公司决定投资20亿美元在南卡罗来纳州新建工厂，生产Scout品牌全电动卡车和SUV。

“我们制定了明确而雄心勃勃的目标，并做出了简化流程的必要决策，”布鲁姆表示。他补充说，今年“将是执行战略目标和加速集团整体进展的关键一年”。

在多次提升大众汽车美国市场份额的尝试失败后，布鲁姆延续了其前任加大电动汽车开发投资的战略，这将受益于《通胀削减法案》的激励措施。

大众高管一直在大力游说欧盟官员，以增强欧洲的补贴力度，与拜登总统吸引投资的举措相匹配。这家德国汽车制造商数月来一直在与东欧各国政府角力，试图为计划在该地区建设的电池工厂争取更多国家援助。关于该计划中的电池工厂，目前仍未做出最终决定。

大众汽车技术总监托马斯·施马尔最近在其领英主页上发文称，欧洲在电池研发方面"落后了"，"《通胀削减法案》的条件如此诱人，欧洲可能在未来几个月乃至数年内错失数千亿美元投资的关键机遇"。

大众新计划包含约160亿美元电池业务投资，但尚未明确多少资金将流向欧洲。首席财务官阿诺·安特利茨在周二的记者会上表示，资金将主要用于保障电动车原材料供应。

大众目前正在德国萨尔茨吉特建设电池工厂。该公司去年宣布将投资100亿欧元在西班牙瓦伦西亚郊区建造电池超级工厂，为马托雷尔和潘普洛纳的汽车制造基地供应电芯。

西班牙政府表示将向大众及其西班牙子公司西雅特提供最高8.77亿欧元建厂补贴。据与会人士透露，欧洲电池联盟成员3月会议估算显示，根据《通胀削减法案》，欧洲制造商最高可获得100亿美元补贴。

与此同时，欧盟计划本周晚些时候公布应对《通胀削减法案》资金的详细方案。布鲁塞尔方面表示将放宽成员国提供补贴和国家援助的限制，以维持欧洲投资吸引力。

大众汽车CEO奥利弗·布鲁姆表示，今年对公司而言将是决定性的一年。图片来源：Alex Kraus/彭博新闻社在中国——大众最大的单一市场，1月份销量骤降41%，占其全球销量的33%。该公司市场份额已被特斯拉和比亚迪等中国制造商蚕食。近期比亚迪开始在德国电视台投放广告，展示其电动车驰骋欧洲公路的画面，并自称"全球最大电动车制造商"。

大众ID系列纯电动车在中国市场表现未达预期。

中国电动车市场竞争白热化，厂商深陷惨烈价格战。据券商Evercore ISI数据，比亚迪单车最高优惠达1000美元。大众和宝马在1月保持价格稳定后，近期也加入战局。Evercore称中国已有超30个汽车品牌卷入价格战。

大众通过入股中国电池与软件公司建立战略联盟。布鲁姆表示，针对中国市场的软件开发将很快引入车载K歌应用等本土化功能，部分中国竞品已提供此类服务。

大众在华另一压力来自美欧政界人士和人权组织对其新疆业务的持续批评。中国政府对待以穆斯林为主的少数民族的政策已招致国际谴责。

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刊登于2023年3月15日印刷版，标题为《大众将投资2000亿美元于电动汽车领域》。