美国航空公司预计需求强劲 因旅客逐渐恢复疫情后出行习惯——《华尔街日报》

美国主要航空公司的高管们周二表示，他们对今年剩余时间的旅行需求持乐观态度，摆脱了对运营成本攀升和需求减弱的担忧。

去年旅行需求激增，航空公司在新冠疫情期间亏损数十亿美元后开始再次盈利。航空公司股价今年也有所上涨，但一直困扰着航空公司的担忧是，在票价上涨的情况下需求会减弱，燃料和劳动力成本的上升会削弱利润。

消费者的习惯正在适应疫情后的模式，但高管们表示，休闲旅行者和那些将商务与度假结合的人（称为“商务休闲”）的需求仍然强劲。

联合航空控股公司表示，现在看到传统淡季（如一月和二月）的低谷有所缓解，而旺季的增长更为强劲。该公司周一令投资者感到不安，当时它下调了对本季度的展望，预计将出现亏损，并指出1月和2月需求增长疲软，燃料成本上升以及与飞行员达成新劳工协议的潜在影响。

休闲旅行者和那些将商务与度假结合的人（称为“商务休闲”）的需求强劲。照片：Michael Ciaglo/Getty Images首席执行官斯科特·柯比在摩根大通周二的投资人会议上表示，问题在于航空公司过于激进的预测，但对全年乐观展望依然成立。

“这是我们疫情后首次经历一月和二月的运营，所以出现了误判，“柯比说，“但三月数据表现良好…四月、五月、六月都更加乐观。”

传统商务旅行需求的增长已趋于平稳。达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安在同一会议上表示，目前仅约恢复80%。但航司高管指出，商务与休闲旅行的界限正在模糊化。

“我常对业内外的CEO朋友们说：我知道你们的员工在哪里。他们可能不在办公室，但你能在我的航班上找到他们，“巴斯蒂安表示，“这是因为新型工作方式、混合办公模式带来的流动性变化。”

航司高管们对今年剩余时间的展望持乐观态度。图片来源：cj gunther/Shutterstock高管们指出，随着某些类型商务差旅（如一日会议行程）减少，曾经商旅人士频繁往来的部分航线需求下降。

捷蓝航空公司首席执行官罗宾·海耶斯表示，该航空公司正被迫调整航线网络以适应这一变化。他说，原先在拉瓜迪亚机场和波士顿之间每日15班的航班似乎不再必要。

“我们原以为这是个好主意，结果证明并非如此，“他说道，并补充将削减该航线班次。

飞行员招聘周期、空管限制及飞机交付延迟等因素可能制约行业增长。图片来源：查理·里德尔/美联社周二联合航空股价暴跌超5%。其他航司午后亦由涨转跌，美国航空集团公司股价下跌约1.3%，达美航空跌幅不足1%。

周二公布数据显示，二月通胀有所缓解但仍处高位。劳工部称，关键通胀参数消费者价格指数同比上涨6%，较前月6.4%的涨幅回落。航空票价指数环比上涨6.4%，终结连续四个月跌势。

达美航空巴斯蒂安透露，过去一个月创下公司史上十大最佳销售日纪录，票价保持坚挺。

航司高管指出，飞行员培训周期、空管限制及飞机交付延迟等要素今年将持续制约运力扩张——这客观上支撑了票价水平。

例如，西南航空公司周二表示，目前预计今年将接收90架飞机交付，低于此前预期的100架。

根据政府数据，美国消费者1月份继续在零售和餐饮方面保持支出。一些航空公司高管表示，尽管票价上涨，旅行需求依然坚挺。高管们称，包括亚洲等恢复较慢地区在内的国际旅行也正在复苏。

美国航空公司首席执行官罗伯特·伊索姆表示：“从需求角度来看，我可以告诉你，我对夏季的预期非常乐观。”

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本文发表于2023年3月15日印刷版，标题为《航空公司预期需求稳健》。