特斯拉开放超级充电网络如何改变电动汽车充电版图 - 《华尔街日报》

美国购车者正越来越多地选择电动汽车，但该国公路公共充电桩的布局图仍存在大量空白区域。

这些空白区域被视为电动汽车普及的主要障碍，而电动车市场领导者特斯拉公司已开始填补部分缺口。

该公司首次向非特斯拉车辆开放了部分美国快速充电站，这是目前覆盖美国、欧洲和澳大利亚的17国试点计划的一部分。

特斯拉向拜登政府承诺，到明年年底将向所有类型电动车车主开放3500个充电设备。尽管政府数据显示该公司新增快充桩的速度已超过其他所有充电网络总和，这一举措仍仅占其现有超级充电网络的约20%。

该公司于2012年开始建设其专属超级充电网络，当时几乎没有汽车制造商考虑生产电动车。

美国正试图构建一个能在约30分钟内为车辆补充电力的快充网络蜘蛛网。这些举措旨在缓解"里程焦虑"——即驾驶者在长途旅行中可能产生的电力耗尽压力。

《两党基础设施法案》为此提供了75亿美元启动资金，这对新兴充电行业而言是一笔可观的投入。

只要使用公共资金建设的充电设备向所有类型汽车的驾驶者开放，特斯拉就有资格获得联邦资金来建设充电站。这些充电站需要配备一个适配非特斯拉电动车的替代充电端口。

去年，受中国和欧洲市场增长的推动，全球新电动车销量市场份额达到了10%。美国第三季度全新纯电动车销量占比达5.84%，在某些州已成为主流购车选择。

快速充电是最不常见的充电方式。大多数电动车充电是在家中完成的。

总体而言，充电端口有三种类型。最常见的是最熟悉的：120伏墙壁插座。它充电速度较慢，但对许多通勤者来说已经足够。许多驾驶者在家中安装二级充电器，这也是购物中心、公园或办公室常见的充电器类型。

驾驶者可以下载如PlugShare等应用程序来帮助寻找充电站。不同的电动车充电网络也有自己的应用程序，而特斯拉车辆则配备了行程规划功能。

在购物中心等场所，慢速充电有时是免费的，但驾驶者应为快速充电付费做好准备，因为这需要庞大且昂贵的公用事业基础设施支持。

充电对消费者来说成本如何？这取决于具体情况。基于全国平均水平的估算显示，即使住宅电价一年内上涨了11%，家庭充电仍是最经济的选择。

家庭或公共充电的成本可能会根据一天中的时间和高峰时段而变化，这取决于电力市场和充电服务提供商。与汽油价格类似，美国各地的电价差异很大。

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